本文選題：乘用車　切入點：路面噪聲　出處：《長安大學》2016年碩士論文

【摘要】：隨著社會以及汽車產業(yè)的發(fā)展,汽車已經不再是簡單的交通工具,人們對車輛乘坐環(huán)境的舒適性,尤其對整車的振動噪聲性能提出更高的要求,根據(jù)我國居民車輛使用狀況,乘用車主要以中低速運行為主,由路面不平度激勵引起的車內噪聲成為影響乘坐舒適性的主要因素,由于我國研究汽車NVH(Noise、Vibration、Harshness)問題起步較晚,目前沒有建立一套完整的技術體系解決乘用車路面噪聲問題,因此,研究乘用車路面噪聲的成因與控制措施,具有重要的工程意義。本文在研究乘用車路面噪聲特征的基礎上,提出了路面噪聲主要表現(xiàn)為車輛以中低速行駛時車內的中低頻噪聲,以國內某主機廠SUV(Sport Utility Vehicle)為研究對象,評價其車內噪聲并指出問題頻率,通過主成分分析和工作變形分析指出問題結構,建立輪胎到車內噪聲的傳遞路徑模型,根據(jù)路徑貢獻量分析結果提出控制措施,最后通過實車道路試驗驗證改進方案的有效性。對引起乘用車輛路面噪聲的因素進行研究。根據(jù)車內目標點聲壓的解耦分析,確定車內峰值噪聲的主要貢獻系統(tǒng),建立系統(tǒng)的工作變形分析模型,從系統(tǒng)在特定頻率下的變形動畫圖上分析部件的運動特性。對輪胎結構噪聲傳遞路徑的貢獻量進行深入研究,建立輪胎傳遞路徑模型,通過試驗測試獲取模型參數(shù),以VC++為平臺設計模型的計算系統(tǒng),采用逆矩陣法識別耦合點的激勵力,依據(jù)TPA(Transfer Path Analysis)理論擬合出車內聲壓與實測聲壓比對,驗證模型精度,并分析每一條路徑的貢獻量�；趥鬟f路徑貢獻量分析結果,提出了車內噪聲控制思路,結合模態(tài)測試結果和廠家要求制定了后副車架改進方案。試制了動態(tài)吸振器樣件并進行了模態(tài)試驗的驗證,確認吸振器的設計目標,然后將樣件安裝在副車架上進行了道路試驗,通過與原車狀態(tài)的比對來檢驗方案的有效性和傳遞路徑分析模型的精確性。
[Abstract]:With the development of society and automobile industry, automobile is no longer a simple means of transportation. People put forward higher requirements for the comfort of vehicle ride environment, especially for the vibration and noise performance of the whole vehicle. Passenger cars mainly run at medium and low speeds, and the internal noise caused by road roughness is the main factor that affects ride comfort. Because of the problem of NVH NoiseVibrationHarshnessin our country, the problem of NVHN NoiseVibration-Harshnesshas started relatively late in our country. At present, there is not a complete set of technical system to solve the problem of passenger vehicle pavement noise. Therefore, it is of great engineering significance to study the causes and control measures of passenger vehicle pavement noise. It is put forward that the road noise is mainly the middle and low frequency noise in the vehicle when the vehicle is driving at medium and low speed. Taking SUV(Sport Utility vehicle of a mainframe factory in China as the research object, the noise inside the vehicle is evaluated and the problem frequency is pointed out. Through principal component analysis and working deformation analysis, the problem structure is pointed out, and the transfer path model of tire to vehicle interior noise is established, and the control measures are put forward according to the result of path contribution analysis. Finally, the effectiveness of the improved scheme is verified by the actual vehicle road test. The factors causing the road noise of the passenger vehicle are studied. According to the decoupling analysis of the sound pressure at the target point in the vehicle, the main contribution system of the peak noise in the vehicle is determined. The working deformation analysis model of the system is established, and the motion characteristics of the components are analyzed from the deformation animation diagram of the system at a specific frequency. The contribution of the tire structure noise transfer path is studied in depth, and the tire transfer path model is established. The model parameters are obtained by test, and the calculation system is designed with VC as the platform. The excitation force of the coupling point is identified by inverse matrix method. According to the theory of TPA(Transfer Path Analysis, the sound pressure inside the vehicle is fitted to compare the measured sound pressure with the measured sound pressure, and the accuracy of the model is verified. Based on the results of the analysis of the contribution of each path, the idea of noise control in the vehicle is put forward. Combined with the results of modal test and the requirements of manufacturers, the improvement scheme of rear sub-frame was worked out. The dynamic vibration absorber samples were manufactured and the modal tests were carried out to confirm the design objectives of the vibration absorbers. Then the sample is installed on the subframe to carry out the road test. The validity of the scheme and the accuracy of the transfer path analysis model are verified by comparing it with the original vehicle status.
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.493

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本文編號：1674206