本文關(guān)鍵詞：行人交通事故中碰撞車速和行人身高對(duì)行人損傷風(fēng)險(xiǎn)的研究　出處：《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析中國(guó)交通事故并深入研究數(shù)據(jù)庫(kù)中參與方為小型車輛與行人的事故,獲得了行人交通事故中涉及到的行人損傷隨著車輛碰撞速度的增高而逐步嚴(yán)重的特征。建立車輛與行人碰撞的多剛體動(dòng)力學(xué)模型,采用模擬分析的方法研究小型車輛與行人碰撞的動(dòng)力學(xué)響應(yīng),根據(jù)行人交通特征選擇六種車輛碰撞速度,并分析MADYMO軟件自帶三種男性和女性數(shù)字假人在上述車輛碰撞速度下的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和損傷風(fēng)險(xiǎn),得出車輛碰撞速度對(duì)不同身高行人傷害的原因和規(guī)律,為行人保護(hù)技術(shù)開(kāi)發(fā)提供依據(jù)。
[Abstract]:Through statistical analysis of traffic accidents in China and in-depth study of the database of small vehicles and pedestrians involved in accidents. The pedestrian injuries involved in pedestrian accidents are gradually serious with the increase of vehicle impact speed. A multi-rigid-body dynamic model of vehicle-pedestrian collision is established. The dynamic response of a small vehicle to a pedestrian collision is studied by means of simulation analysis, and six vehicle collision velocities are selected according to the pedestrian traffic characteristics. And MADYMO software with three male and female digital dummy under the above vehicle collision speed movement posture and injury risk, the vehicle collision speed to different height pedestrian injury reasons and rules. To provide the basis for the development of pedestrian protection technology.
【作者單位】： 遼寧省交通高等專科學(xué)校汽車工程系;
【基金】：2015中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)資助(3132013014)
【分類號(hào)】：U491;U467.14
【正文快照】： 1引言汽車的出現(xiàn)徹底改變了人類的出行方式。隨著汽車數(shù)量的增加,街道和道路被擴(kuò)展以適應(yīng)市內(nèi)出行和城鄉(xiāng)連接。然而,以汽車為主體的道路交通安全也成為了當(dāng)代社會(huì)的一大問(wèn)題。世界衛(wèi)生組織(WHO)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明全球交通事故導(dǎo)致每年120萬(wàn)人死亡,2-5千萬(wàn)人因此受傷[1]。50%的死亡

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6 楊濤;行人“犯病”讓單位“吃藥”有效嗎[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2007年

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10 楊濤;株連式治理有悖法治精神[N];法制日?qǐng)?bào);2011年

本文編號(hào)：1431697