本文關(guān)鍵詞：基于效率優(yōu)化的CVT插電式混合動(dòng)力汽車能量管理策略研究　出處：《湖南大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 插電式混合動(dòng)力汽車 無級(jí)自動(dòng)變速器 能量管理策略 系統(tǒng)綜合效率 模式切換

【摘要】：由于能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻,發(fā)展新能源汽車刻不容緩。插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)結(jié)合了純電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn),具有油耗排放低、續(xù)駛里程長(zhǎng)的顯著優(yōu)勢(shì),得到政府和企業(yè)的廣泛關(guān)注并成為研究熱點(diǎn)。無級(jí)變速器(CVT)能根據(jù)車速和負(fù)載變化,連續(xù)改變傳動(dòng)比,有效控制動(dòng)力源工作點(diǎn),是汽車?yán)硐氲淖兯傧到y(tǒng)。本文以搭載CVT的PHEV為研究對(duì)象,對(duì)其動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和能量管理策略制定展開深入研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)以傳統(tǒng)CVT轎車為基礎(chǔ),對(duì)PHEV動(dòng)力系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和布置方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)整車參數(shù)和性能指標(biāo)要求,對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力參數(shù)進(jìn)行匹配計(jì)算,確定發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的功率,動(dòng)力電池的容量及單體個(gè)數(shù)等關(guān)鍵參數(shù)。通過試驗(yàn)獲得動(dòng)力系統(tǒng)各關(guān)鍵部件的性能數(shù)據(jù),合理利用實(shí)驗(yàn)建模和理論建模方法,建立PHEV動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的效率數(shù)值模型。(2)針對(duì)PHEV的能量使用特點(diǎn),提出了一種能量轉(zhuǎn)換系數(shù)計(jì)算方法,將不同工作模式下的系統(tǒng)效率化為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),并依據(jù)不同工作模式的能量傳遞路徑,分析各工作模式的系統(tǒng)效率計(jì)算方法。基于動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵部件的效率模型,以系統(tǒng)綜合效率最高為優(yōu)化目標(biāo),對(duì)各工作模式進(jìn)行能量管理優(yōu)化。(3)根據(jù)系統(tǒng)效率優(yōu)化結(jié)果,對(duì)驅(qū)動(dòng)工況下各工作模式的系統(tǒng)效率進(jìn)行對(duì)比分析,確定驅(qū)動(dòng)工況的模式切換規(guī)則。分析了車輛在制動(dòng)工況下的前后制動(dòng)力分配規(guī)則,在此基礎(chǔ)上制定了再生制動(dòng)力矩分配策略和制動(dòng)模式控制策略。(4)整車性能仿真與分析。根據(jù)PHEV動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和特點(diǎn),基于MATLAB/Simulink平臺(tái)搭建整車前向仿真模型,進(jìn)行整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性仿真分析,并與僅考慮動(dòng)力源效率的能量管理策略對(duì)比,對(duì)所制定的PHEV能量管理策略進(jìn)行驗(yàn)證。
[Abstract]:Because of the energy shortage and environmental pollution have become increasingly serious, the development of new energy vehicles. A plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) combines the characteristics of pure electric cars and hybrid vehicles, with low energy consumption and emissions, continued long driving significant advantages, has been widely concerned by the government and the enterprise continuously and become a research hotspot. The transmission (CVT) according to the speed and load change, continuous change of transmission ratio, effective control of power operating point, is the ideal vehicle transmission system. In this paper, with CVT PHEV as the research object, the power system design and energy management strategy of in-depth research, the main research contents are as follows: (1) based on the traditional CVT car based, designs the overall structure and layout of the PHEV power system. On this basis, according to the requirements of vehicle parameters and performance indicators, matching of power system dynamic parameters The calculation, determine the engine, motor power, the key parameters of power battery capacity and the number of monomers. Performance data to obtain the key components of the power system through the test, the rational use of experimental modeling and theoretical modeling method, value model of efficiency of the number of key components in PHEV power system. (2) according to the characteristics of energy use PHEV and put forward a kind of energy conversion coefficient calculation method, the efficiency of the system under different working modes of uniform standards, and according to the different work mode of the energy transfer path analysis and calculation method of system efficiency of each operation mode. The efficiency model of key components in power system based on the comprehensive efficiency of the system is the highest for the optimization goal, energy management optimization of the working mode. (3) according to the optimization results, the efficiency of the system, the system efficiency of working mode under different driving conditions were analyzed to determine the driving mode Switching rules. Analysis of the vehicle in the braking and braking force distribution rule, on the basis of the development of the regenerative braking torque distribution control strategy and braking mode strategy. (4) the simulation and analysis of the performance of the vehicle. According to the structure of PHEV power system composition and characteristics, simulation based on vehicle model to build MATLAB/Simulink platform, for analysis of vehicle performance and fuel economy simulation, and only consider the power efficiency of the energy management strategy comparison, verification of PHEV energy management strategies.

【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.7

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本文編號(hào)：1375252