本文關(guān)鍵詞：基于拓撲優(yōu)化的汽車前縱梁耐撞性設計　出處：《中國機械工程》2016年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：結(jié)合靜態(tài)和動態(tài)拓撲優(yōu)化方法對汽車前縱梁進行耐撞性設計,通過靜態(tài)拓撲優(yōu)化方法分別獲得前縱梁在軸向剛度最大和側(cè)向剛度最大時的結(jié)構(gòu)形式,通過動態(tài)拓撲優(yōu)化方法獲得前縱梁具有最大吸能時的結(jié)構(gòu)形式。對拓撲優(yōu)化結(jié)果進行分析,綜合考慮前縱梁的軸向剛度、側(cè)向剛度和吸能特性,最終確定前縱梁的最佳截面形式與誘導結(jié)構(gòu)的尺寸和位置。優(yōu)化前后前縱梁的吸能特性對比結(jié)果表明,拓撲優(yōu)化使前縱梁的耐撞性能有一定的提高。
[Abstract]:With static and dynamic topology optimization method of automobile front rail crashworthiness design, front rail in the axial stiffness and the maximum lateral stiffness maximum structure were obtained by static topology optimization method, the dynamic topology optimization method for front rail structures have maximum energy absorption. When the result of topology optimization analysis and considering the axial front longitudinal stiffness, lateral stiffness and energy absorption characteristics, the best section of the front rail structure and by the size and position of the final. Before and after optimization of front longitudinal energy absorption characteristics comparison results show that the topology optimization of front rail crashworthiness is improved.

【作者單位】： 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室;長沙理工大學工程車輛輕量化與可靠性技術(shù)湖南省高校重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51405035) 湖南省自然科學基金資助項目(2015JJ6003) 湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗開放基金資助項目(31375006)
【分類號】：U463.326
【正文快照】： 0引言汽車前縱梁是汽車車身結(jié)構(gòu)的主要承載和安全防護部件[1],在汽車碰撞過程中,前縱梁結(jié)構(gòu)對車輛的變形特性有重要影響,因此前縱梁一直是汽車耐撞性設計的重點內(nèi)容。傳統(tǒng)的汽車前縱梁一般是在一定的結(jié)構(gòu)拓撲形態(tài)和工程經(jīng)驗的基礎上設計開發(fā)的,這種設計思路局限于原有的結(jié)構(gòu)拓

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本文編號：1371522