本文關(guān)鍵詞：高速輪胎試驗(yàn)臺的鋼帶主動(dòng)跑偏規(guī)律研究　出處：《北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 高速輪胎試驗(yàn)臺 帶傳動(dòng) 鋼帶跑偏 輪胎

【摘要】：針對鋼帶式高速輪胎試驗(yàn)臺運(yùn)行時(shí)輪胎側(cè)向力等引起的鋼帶不利的側(cè)向偏移,采用了一種鋼帶主動(dòng)跑偏方法,以實(shí)現(xiàn)傳送鋼帶居中的目的.分析了鋼帶的主、被動(dòng)跑偏相關(guān)機(jī)理以及跑偏控制的重要性,根據(jù)歐拉伯努利梁模型建立了鋼帶主動(dòng)跑偏的六階狀態(tài)空間方程,提出鋼帶與轉(zhuǎn)鼓剛?cè)狁詈蠝蟾倪M(jìn)模型.通過仿真與試驗(yàn),驗(yàn)證了該模型分析的正確性,并給出了相關(guān)主動(dòng)跑偏的一般規(guī)律.
[Abstract]:In view of the unfavorable lateral deviation caused by the lateral force of the steel strip during the running of the high speed tire test rig, a method of active deviation of the steel strip is adopted to achieve the purpose of transferring the strip in the center. The main features of the strip are analyzed. According to the Euler Bernoulli beam model, the sixth order state space equation of the active deviation of steel strip is established according to the mechanism of passive bias and the importance of deviation control. An improved model of rigid-flexible coupling lag between steel strip and drum is proposed. The correctness of the model is verified by simulation and experiment, and the general law of related active deviation is given.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國第一汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心;
【基金】：國家“九七三”計(jì)劃項(xiàng)目(2011CB711200) 國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51405185)
【分類號】：U467.52
【正文快照】： 2.中國第一汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心,吉林,長春130011)輪胎力學(xué)特性對汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、安全性以及操縱穩(wěn)定性有著至關(guān)重要的影響[1].輪胎試驗(yàn)設(shè)備發(fā)展比較迅速,可以分為轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺、帶式試驗(yàn)臺、平臺式試驗(yàn)臺和試驗(yàn)拖車[2].平臺式試驗(yàn)臺的結(jié)果較理想,但是

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本文編號：1359908