發(fā)布時間：2017-12-30 05:17

  本文關(guān)鍵詞：客車整車制動穩(wěn)定性硬件在環(huán)仿真研究　出處：《中國測試》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對客車在轉(zhuǎn)彎或有側(cè)向干擾時的制動穩(wěn)定性分析中存在氣制動系統(tǒng)建模非線性誤差和實車實驗?zāi)M困難、危險性大等問題,采用硬件在環(huán)仿真測試技術(shù)設(shè)計一套客車整車制動穩(wěn)定性仿真測試系統(tǒng)。首先搭建客車氣制動系統(tǒng)的硬件實物平臺,運用Matlab/Smulink建立轉(zhuǎn)彎時的車體、輪胎、制動器的仿真模型,采用Matlab/x PC的實時數(shù)據(jù)采集技術(shù)對客車制動時的制動氣室輸出力進行數(shù)據(jù)采集,并實時反饋至車輛動力學(xué)仿真模型。系統(tǒng)對客車轉(zhuǎn)彎時及有側(cè)向力影響下的制動穩(wěn)定性進行測試分析,試驗結(jié)果表明:系統(tǒng)采樣頻率為1 k Hz,輸出力分辨率為10 N,可以直觀地顯示車輛的制動過程及結(jié)果,能夠很好地對客車制動穩(wěn)定性能進行測試分析,為國內(nèi)客車整車制動性能的提高提供一個良好的研究平臺。
[Abstract]:......
【作者單位】： 中國計量學(xué)院;簡式國際汽車設(shè)計北京有限公司;
【基金】：國家質(zhì)檢總局公益行業(yè)科研項目(201310284) 浙江省公益性技術(shù)應(yīng)用研究計劃(2014C31105)
【分類號】：U461.3
【正文快照】： 0引言汽車的制動性能是影響汽車行駛安全的直接原因,由制動系統(tǒng)決定,良好的制動性能是汽車安全行駛的重要保障[1]。汽車的制動過程是一種強非線性過程,尤其是在轉(zhuǎn)彎時進行制動操作的危險性很大。汽車表現(xiàn)出的制動性能與汽車制動底盤的布置和制動系統(tǒng)各部分的參數(shù)有關(guān)[2]。然而

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3 李繼良;;汽車在對開路面上的制動穩(wěn)定性研究[J];汽車實用技術(shù);2012年02期

4 陳家瑞;彭彥宏;魯和安;;國產(chǎn)雙軸汽車制動穩(wěn)定性的分析及改善[J];中國公路學(xué)報;1993年03期

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7 邱志良,劉蘊博;汽車設(shè)計參數(shù)與使用參數(shù)對其轉(zhuǎn)向制動穩(wěn)定性影響的仿真研究[J];汽車技術(shù);1991年11期

8 趙國柱;楊正林;魏民祥;潘松;;電動微型客車的機電復(fù)合制動穩(wěn)定性分析[J];汽車工程;2006年07期

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3 司馬鎮(zhèn)平;輕型自卸車上采用氣制動系統(tǒng)的制動穩(wěn)定性研究[D];大連理工大學(xué);2003年

4 張寅奇;汽車制動穩(wěn)定性虛擬展現(xiàn)技術(shù)研究與開發(fā)[D];重慶郵電大學(xué);2012年

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本文編號：1353484