本文關(guān)鍵詞：電動汽車驅(qū)動一體化系統(tǒng)牽引模式下逆變器的開路容錯控制策略　出處：《電測與儀表》2016年17期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：提出了一種電動汽車驅(qū)動與充電一體化系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),該一體化拓?fù)湓跔恳Ｊ较碌刃в谝粋�雙向DC/DC變換器和三相3H橋逆變器,PMSM開繞組。為提高電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的高可靠性,在分析開繞組PMSM數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,從具有故障容錯功能的控制策略方面入手針對三相3H橋逆變器進(jìn)行了研究,分析了三相3H橋逆變器的故障類型,并針對故障相開路的兩相2H橋逆變器提出了一種兩相滯環(huán)PWM調(diào)制策略。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,驅(qū)動與充電一體化系統(tǒng)在牽引模式下,如果三相3H橋逆變器發(fā)生故障,通過逆變器的拓?fù)渲貥?gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)PMSM系統(tǒng)的良好運(yùn)行性能。
[Abstract]:A topology structure of electric vehicle driving and charging integrated system is proposed. The integrated topology is equivalent to a bidirectional DC/DC converter and a three-phase 3H bridge inverter in traction mode, and PMSM open winding. For the high reliability of the motor drive system, based on the analysis on winding PMSM mathematical model, the control strategy has the function of fault tolerance for three-phase 3H bridge inverter is studied, analyzed the fault type three-phase 3H bridge inverter, two-phase 2H bridge inverter and for open circuit fault phase presents a two-phase hysteresis PWM modulation strategy. The experimental results show that if the driving and charging integrated system is in traction mode, if the three-phase 3H bridge inverter fails, the good performance of PMSM system can be achieved through topology reconstruction of inverter.
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院;山東理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(50807034) 山東理工大學(xué)青年教師發(fā)展支持計劃資助項(xiàng)目(L2015011) 山東省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(ZR2011EQ025)
【分類號】：U469.72;TM464
【正文快照】： 0引言電動汽車作為新能源戰(zhàn)略的重要部分,已經(jīng)引起各國的高度關(guān)注[1-3],電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車,是一種迅速發(fā)展起來的新能源汽車[4-5],依據(jù)現(xiàn)有的研究成果,具有車載型充電器的電動汽車的驅(qū)動系統(tǒng)和電池充電裝置并不同時工作,一套變換器

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