本文關(guān)鍵詞：汽車追尾碰撞模擬裝置的研制及頸部追尾碰撞損傷的防護(hù)研究

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【摘要】：隨著人民生活水平的上升,對(duì)于汽車的需求量也不斷增加,截止2015年,我國民用汽車保有量達(dá)到17228萬輛。汽車給人們帶來便捷的同時(shí),人均保有量的急劇上升也導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生率也不斷增加,給人們的身心和財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。揮鞭傷是交通傷中最為常見的一種損傷,高發(fā)于追尾碰撞交通事故中。揮鞭傷不僅給傷員帶來身心和財(cái)產(chǎn)上的巨大損失,其易發(fā)后遺癥也是一種嚴(yán)重的威脅。因此,對(duì)于汽車追尾碰撞以及揮鞭傷的研究已經(jīng)成為一個(gè)對(duì)社會(huì)具有非常重要意義的研究方向。本論文就國內(nèi)外臺(tái)車碰撞試驗(yàn)進(jìn)行了調(diào)查分析,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有試驗(yàn)條件,設(shè)計(jì)了一套用于追尾碰撞的緩沖吸能裝置,計(jì)算機(jī)仿真和臺(tái)車碰撞試驗(yàn)相結(jié)合,從理論上和試驗(yàn)中進(jìn)行驗(yàn)證,證明了所研制的緩沖吸能裝置的有效性和實(shí)用性。并且,就揮鞭傷的致傷過程進(jìn)行了研究,并對(duì)試驗(yàn)中的假人頸部損傷進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)的評(píng)價(jià),并在此基礎(chǔ)上研制了一套針對(duì)揮鞭傷患者的救護(hù)裝置。論文主要研究工作如下:(1)通過查閱國內(nèi)外被動(dòng)安全研究文獻(xiàn),總結(jié)出臺(tái)車追尾碰撞試驗(yàn)和揮鞭傷的研究現(xiàn)狀。就車輛碰撞數(shù)學(xué)模型、三種臺(tái)車試驗(yàn)碰撞類型以及追尾碰撞中人體頸部的致傷機(jī)制進(jìn)行了研究分析,并對(duì)本課題中追尾碰撞的影響因素進(jìn)行了分析。(2)通過ANSYS/LS-DYNA有限元軟件對(duì)緩沖吸能裝置模型進(jìn)行理論仿真,產(chǎn)生的減速度曲線滿足ECE R44法規(guī)中對(duì)于追尾碰撞臺(tái)車實(shí)驗(yàn)中減速度的相關(guān)要求。再此基礎(chǔ)之上,就本課題中對(duì)追尾碰撞輸出減速度曲線的相關(guān)影響因素進(jìn)行討論,并通過計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)得出相關(guān)影響規(guī)律。(3)利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有條件,進(jìn)行臺(tái)車碰撞試驗(yàn)平臺(tái)的搭建,并對(duì)試驗(yàn)平臺(tái)的每個(gè)部分的安裝調(diào)試進(jìn)行簡單分析。之后進(jìn)行了假人和動(dòng)物的追尾碰撞試驗(yàn),記錄了整個(gè)試驗(yàn)過程以及假人頸部動(dòng)態(tài)過程,并且得到了相關(guān)減速度曲線。結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn),對(duì)結(jié)果進(jìn)行了進(jìn)一步分析。(4)針對(duì)汽車追尾碰撞造成乘員的頸部損傷,研制出適用于揮鞭傷傷患者的水陸兩用救護(hù)擔(dān)架。通過理論分析以及大量的實(shí)驗(yàn)?zāi)M,驗(yàn)證了該救援擔(dān)架的可靠性和實(shí)用性。本課題所研制的吸能緩沖裝置,通過對(duì)其進(jìn)行理論分析和計(jì)算機(jī)仿真,以及搭建試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行追尾碰撞試驗(yàn),研究吸能管相關(guān)特性,提高汽車結(jié)構(gòu)的安全性。同時(shí)臺(tái)車碰撞試驗(yàn)?zāi)軌蛟谝欢ǔ潭壬线�原實(shí)車碰撞過程,方便學(xué)者對(duì)乘員的頸部損傷機(jī)制進(jìn)行研究,通過對(duì)全過程的動(dòng)態(tài)特性檢測(cè),研究揮鞭傷的發(fā)生機(jī)制和損害程度,是工程和醫(yī)學(xué)相結(jié)合的一次重要探索。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.14

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本文編號(hào)：1306470