本文關鍵詞：純電動汽車兩擋自動變速箱齒輪接觸疲勞壽命研究

  更多相關文章： 變速箱 齒輪接觸疲勞 循環(huán)計數(shù)方法 S-N方法

【摘要】：電機加兩擋自動變速箱的傳動模式能有效提高純電動汽車傳動效率,提升動力性能,具有很大市場前景,由此也帶來純電動汽車兩擋變速箱可靠性、安全性問題。目前對純電動汽車變速箱研究主要集中于傳動比優(yōu)化、結(jié)構(gòu)設計方面,對兩擋變速箱齒輪接觸疲勞壽命研究較為少見,齒輪作為變速箱的關鍵零部件,其接觸疲勞壽命決定了純電動汽車兩擋變速箱的可靠性。變速箱齒輪接觸疲勞壽命研究關鍵在于齒輪接觸疲勞載荷譜的獲取與處理以及采用合適的疲勞理論進行壽命計算。目前由于未有搭載兩擋變速箱的純電動汽車整車,無法采用普通燃油汽車道路試驗的方式獲得純電動汽車變速箱的工況,又由于現(xiàn)有變速箱載荷譜計數(shù)方法雨流計數(shù)法不符合齒輪實際接觸應力過程,無法采用現(xiàn)有雨流計數(shù)法進行載荷譜的處理,這些都將導致對于當前設計出的純電動汽車兩擋變速箱無法進行較為精確的接觸疲勞壽命估算。針對以上這些問題,本論文提出了一種基于瞬時道路工況UDDS道路工況獲取純電動汽車兩擋變速箱接觸疲勞載荷譜的方法。利用該方法獲取接觸疲勞載荷譜具體步驟為：首先基于瞬時道路工況UDDS工況,利用二參數(shù)換擋規(guī)律,依據(jù)汽車行駛方程,在MATLAB/Simulink中建立純電動汽車兩擋自動變速箱工況模型,進行仿真獲取變速箱工況,包括擋位信息、轉(zhuǎn)速信息與一擋二擋扭矩信息,然后采用接觸應力計算公式得到變速箱齒輪接觸應力譜。之后本文通過對齒輪接觸應力過程特性的研究提出了一種改進的載荷循環(huán)計數(shù)方法,利用該方法對載荷譜進行計數(shù)得到了應力幅值均值-頻次關系,最后通過名義應力法S-N方法與疲勞累積損傷理論計算得到變速箱齒輪接觸疲勞壽命值。為了驗證上述計算方法的可行性,本論文利用一款純電動汽車正常行駛狀態(tài)下實際測得的車速信息代替瞬時道路工況UDDS工況,利用已建立的兩擋自動變速箱Simulink模型仿真得到實測車速下兩擋變速箱工況,接著采用多種有限元仿真軟件聯(lián)合仿真的方式得到實測車速工況下兩擋變速箱齒輪接觸疲勞壽命,與第一種計算方法得到的壽命進行對比,驗證第一種計算方法的可行性。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72

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本文編號：1293096