本文關(guān)鍵詞：玉柴某款二級(jí)增壓柴油機(jī)的開發(fā)及在客車上的應(yīng)用

  更多相關(guān)文章： 柴油機(jī) 二級(jí)增壓 AVL-BOOST AVL-CRUISE 客車

【摘要】：隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,柴油機(jī)工作性能要求也越來越高,而單級(jí)增壓柴油機(jī)已經(jīng)不能滿足柴油機(jī)對(duì)高功率的要求,二級(jí)增壓柴油機(jī)具有較寬壓比調(diào)節(jié)范圍和較高的過量空氣系數(shù),能有效提高柴油機(jī)的動(dòng)力性能,改善經(jīng)濟(jì)性,降低排放,提高瞬態(tài)響應(yīng)能力,對(duì)節(jié)能減排有重大意義。本文針對(duì)一款8.4L排量的開發(fā)原型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)行了二級(jí)增壓柴油機(jī)開發(fā)研究,利用AVL-BOOST對(duì)二級(jí)增壓模型模擬計(jì)算分析,并通過臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證,最后利用AVL-CRUISE進(jìn)行客車模型模擬計(jì)算和客車整車的道路驗(yàn)證。本文做了如下工作:(1)闡述柴油機(jī)增壓器的分類、工作原理及優(yōu)缺點(diǎn),著重分析柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓技術(shù),以及由此衍生出的順序增壓與可調(diào)式兩級(jí)增壓技術(shù),并基于開發(fā)原型柴油機(jī)數(shù)據(jù)利用軟件AVL-BOOST對(duì)二級(jí)增壓柴油機(jī)進(jìn)行建模,通過對(duì)900rpm、1330rpm、1600rpm、1990rpm和2200rpm五個(gè)負(fù)荷工況點(diǎn)的模擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn)結(jié)果對(duì)比分析,標(biāo)定了模型的準(zhǔn)確性,并對(duì)四種增壓器與柴油機(jī)匹配方案的優(yōu)劣進(jìn)行對(duì)比分析。(2)根據(jù)一臺(tái)二級(jí)渦輪增壓柴油機(jī)原型機(jī)進(jìn)行建模和試驗(yàn)臺(tái)架搭建,并將二級(jí)增壓柴油機(jī)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與原型單級(jí)增壓柴油機(jī)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,重點(diǎn)分析了二級(jí)增壓柴油機(jī)在扭矩功率、進(jìn)氣流量與中冷前壓力、渦前壓力與渦前溫度以及比油耗等方面的優(yōu)勢(shì)。(3)對(duì)比分析二級(jí)增壓方案與單級(jí)增壓方案的優(yōu)劣,對(duì)應(yīng)用二級(jí)增壓柴油機(jī)的客車進(jìn)行AVL-CRUISE仿真優(yōu)化及整車道路實(shí)際驗(yàn)證實(shí)驗(yàn),研究發(fā)現(xiàn)二級(jí)增壓技術(shù)在該客車平臺(tái)上的動(dòng)力性提升約為10%,而燃油經(jīng)濟(jì)性的提升約為4.82%,說明采用二級(jí)增壓技術(shù),確實(shí)能改善整車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性,對(duì)于改善整車的駕駛性能與節(jié)能減排有很大的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U464.172

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本文編號(hào)：1290889