本文關(guān)鍵詞：自行式載重車自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)順應(yīng)性

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【摘要】：對(duì)自行式載重車懸架組群系統(tǒng)進(jìn)行了順應(yīng)性描述和順應(yīng)效果評(píng)價(jià),針對(duì)目前傳統(tǒng)的液壓彈簧懸架系統(tǒng),設(shè)計(jì)改進(jìn)了一種自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng),建立了整車和自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型;在額定載荷為3200kN的兩縱列六軸線自行式載重車的基礎(chǔ)上,以隨機(jī)路面激勵(lì)為輸入,在空載和滿載工況下建立了液壓彈簧懸架系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的仿真模型。仿真分析和現(xiàn)場試驗(yàn)對(duì)比結(jié)果表明,改進(jìn)后的自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)在空載和滿載工況下順應(yīng)系數(shù)分別提高了103.8%與55.1%,系統(tǒng)液壓缸輸出力更加平緩,具有更好的順應(yīng)性,采用改進(jìn)后的自適應(yīng)懸架組群系統(tǒng)的自行式載重車在行駛過程中的抗沖擊振動(dòng)能力和改善車輛平順性方面效果顯著。
【作者單位】： 燕山大學(xué)河北省重型機(jī)械流體動(dòng)力傳輸與控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;先進(jìn)鍛壓成形技術(shù)與科學(xué)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(燕山大學(xué));
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51675461;11673040)
【分類號(hào)】：U463.33
【正文快照】： 0引言#自行式載重車是具有電液驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和升降一體的專用特種車輛,其額定載重量大,具有機(jī)動(dòng)靈活、自行駛、高穩(wěn)定性以及高通過性等特點(diǎn)[1]。懸架系統(tǒng)作為自行式載重車的重要支撐部分,不僅能夠方便調(diào)整平臺(tái)姿態(tài),而且傳遞路面激勵(lì),其性能直接決定著車輛的操縱穩(wěn)定性、行駛平順

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本文編號(hào)：1285333