發(fā)布時(shí)間：2017-12-11 15:16

  本文關(guān)鍵詞：正面碰撞安全帶約束系統(tǒng)保護(hù)效果的研究

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【摘要】：為對(duì)比在正面碰撞中,不同安全帶預(yù)緊器及其組合、不同載荷限力器的各限力等級(jí)對(duì)駕駛員安全性的影響,采用碰撞仿真軟件MADYMO建立了某型轎車駕駛員約束系統(tǒng)仿真模型,并經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證。仿真結(jié)果顯示:安裝卷收器與帶扣雙預(yù)緊器、帶扣預(yù)緊器以及卷收器、帶扣與錨點(diǎn)三預(yù)緊器分別能使駕駛員頭部傷害指標(biāo)HIC36、髖部合成加速度a以及左、右大腿力Fleft、Fright降至最低值360.35、418.03 m/s2、2 018.34 N、1 245.21 N;當(dāng)未安裝預(yù)緊器時(shí),HIC36、胸部3 ms合成加速度T3MS、上頸部剪切力(負(fù)值)Fx-、上頸部軸向力(正值)Fz+、Fleft、Fright以及a分別到達(dá)最大值634.73、401.45 m/s2、739.46 N、1 625.24 N、3 323.43 N、3 102.55 N以及482.76 m/s2;當(dāng)卷收器載荷限力器的限力等級(jí)逐漸減少時(shí),T3MS、Fx-、Fz+以及胸部壓縮量Thpc都逐漸降低,但Fright逐漸增大;當(dāng)錨點(diǎn)載荷限力器的限力等級(jí)逐漸減少時(shí),Fleft、Fright、Fx-都呈上升的趨勢(shì)。上述結(jié)果進(jìn)一步擴(kuò)展了安全帶預(yù)緊器與載荷限力器的研究范圍,為新型安全帶約束系統(tǒng)的研制提供了理論依據(jù)。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局項(xiàng)目(2010IK084) 中國(guó)博士后基金項(xiàng)目(2015M571681) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK20150515)
【分類號(hào)】：U467.14
【正文快照】： 0前言在汽車發(fā)生碰撞時(shí),安全帶是乘員約束系統(tǒng)中最重要的保護(hù)裝置[1]。從1975年至2007年間,在美國(guó),安全帶共挽救了24萬(wàn)多名乘員(4歲以上)的生命[2]。相關(guān)研究表明佩戴三點(diǎn)式安全帶能夠使前排乘員的死亡幾率降低45%,中等傷害的幾率降低50%[3]。美國(guó)交通運(yùn)輸部前部長(zhǎng)Rodney Slat

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1278932