發(fā)布時(shí)間：2017-12-09 16:08

  本文關(guān)鍵詞：耦合噴嘴內(nèi)流歐拉-拉格朗日噴霧模型研究

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【摘要】：為深入研究燃油破碎霧化機(jī)理,在ELSA(Euler Lagrangian spray and atomization)歐拉-拉格朗日實(shí)時(shí)耦合的噴霧模擬思想的基礎(chǔ)上,考慮噴嘴內(nèi)部湍流與空化對(duì)噴霧的影響,提出了CAV-ELSA噴霧模型及其模擬方法,該模型計(jì)算結(jié)果與定容彈噴霧試驗(yàn)數(shù)據(jù)符合較好;討論了歐拉計(jì)算域長(zhǎng)度對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響;最后探索性將該模型用于一款GM柴油機(jī)的噴霧燃燒模擬。模擬結(jié)果表明:與傳統(tǒng)單純采用拉格朗日算法的離散液滴模型相比,新型CAV-ELSA模型的模擬結(jié)果與試驗(yàn)值更為接近。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51176066;51276084) 江蘇省六大人才高峰項(xiàng)目(2013-JNHB-017) 高等學(xué)校博士點(diǎn)專項(xiàng)基金項(xiàng)目(21033227110007)
【分類號(hào)】：U464.136
【正文快照】： 0概述隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒與排放的優(yōu)化面臨巨大挑戰(zhàn)[1],其中燃油霧化效果是影響燃燒與排放的重要因素。隨高壓共軌燃油供給系統(tǒng)逐漸普及,增加噴油壓力成為增強(qiáng)霧化效果的有效措施�，F(xiàn)代柴油機(jī)中燃油噴射壓力接近200MPa,燃油自噴嘴射入氣缸的速度高達(dá)500m/s，

本文編號(hào)：1271002