本文關(guān)鍵詞：汽車夾層風(fēng)窗玻璃抗沖擊破壞機(jī)理與吸能特性的研究

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【摘要】：本文建立了汽車風(fēng)窗玻璃有限元模型,利用非線性動力學(xué)有限元軟件LS-DYNA求解得到了風(fēng)窗玻璃典型位置的加速度時(shí)程曲線和裂紋擴(kuò)展模式,并與文獻(xiàn)中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比,驗(yàn)證了模型的正確性;然后,基于該模型,研究風(fēng)窗玻璃厚度對最大接觸力、沖擊塊最大位移、頭部損傷指標(biāo)和吸能比率等吸能指標(biāo)的影響規(guī)律。結(jié)果表明,汽車風(fēng)窗玻璃遭受低速沖擊時(shí),在風(fēng)窗玻璃總厚度不變的情況下,適當(dāng)增加玻璃厚度、減小PVB厚度能起到更好保護(hù)乘員安全的效果。
【作者單位】： 華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;中國建筑材料科學(xué)研究院;
【基金】：國家國際科技合作專項(xiàng)項(xiàng)目(2011DFA53080) 國家自然科學(xué)基金(11372113) 爆炸科學(xué)與技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(北京理工大學(xué))開放課題(KFJJ14-2M)資助
【分類號】：U463.835
【正文快照】： 前言聚乙烯醇縮丁醛(Polyvinyl butyral,PVB)夾層風(fēng)窗玻璃是汽車重要組成部分,有防止駕駛員在車輛碰撞時(shí)拋出窗外、減輕或避免行人頭部損傷和阻止碎石等物體沖擊的作用。汽車前后風(fēng)窗玻璃一般是兩層無機(jī)玻璃(脆性)和一層PVB(高度非線性)夾層經(jīng)高壓壓制而成的三維曲面[1],具備

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1269637