本文關(guān)鍵詞：輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)研究

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【摘要】：隨著國民經(jīng)濟快速發(fā)展,生活品質(zhì)的迅速提高,輕型卡車市場競爭越來越激烈,用戶越來越注重駕駛舒適性,作為駕駛舒適性一項重要指標的變速器操縱性能,也越來越受到用戶的關(guān)注。本文對輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)設(shè)計進行研究,運用ADAMS仿真分析方法,著重闡述變速器操縱鋼索的設(shè)計方法。在提高換擋舒適性方面,闡述換擋配重機構(gòu)的開發(fā)原則。通過對系統(tǒng)的研究和重點零部件的設(shè)計,提高變速器操縱系統(tǒng)的性能,并解決系統(tǒng)出現(xiàn)的各種實際問題。在實際產(chǎn)品研發(fā)過程中,已經(jīng)驗證該系統(tǒng)分析方法可行,解決問題措施有效。首先,本文介紹了目前國內(nèi)、外輕型卡車變速器操縱系統(tǒng)現(xiàn)狀,簡要介紹各種變速器操縱系統(tǒng)形式,及各自的優(yōu)缺點。詳細分析遠距離鋼索式變速器操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點,通過分析各機構(gòu)零部件性能,確定研究系統(tǒng)中鋼索優(yōu)化設(shè)計方法有較強的實際意義。其次,本文先通過對鋼索進行工作狀態(tài)進行分析,建立鋼索傳遞力與行程數(shù)學(xué)模型,定性分析影響鋼索力與行程傳遞影響因素,確定提高鋼索性能,優(yōu)化鋼索結(jié)構(gòu)方向。在此基礎(chǔ)上,引入使用ADAMS對鋼索進行數(shù)學(xué)模型的仿真計算,并在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化設(shè)計。根據(jù)優(yōu)化的變速器操縱鋼索主要參數(shù)指導(dǎo)生產(chǎn),制造出更優(yōu)化的鋼索總成產(chǎn)品。再通過大量臺架試驗測試,驗證ADAMS仿真方法的實用價值,實現(xiàn)變速器操縱性能的提升,改善駕駛員的操縱舒適性。再次,對影響變速器操縱舒適性較大的配重機構(gòu)進行研究。初步搭建力學(xué)模型,確定計算方法,理論分析配重機構(gòu)對操縱性能的影響,定量分析出配重機構(gòu)操縱時間與產(chǎn)生力的關(guān)系。由于變速器操縱系統(tǒng)較為復(fù)雜,在整車上布置后影響機構(gòu)性能因素較多,所以在整車上進行系統(tǒng)試驗,驗證計算方法可行性。最后,在新車型開發(fā)設(shè)計過程中,將變速器操縱鋼索ADAMS模擬仿真設(shè)計方法,應(yīng)用到工作中,取得了良好效果。變速器配重機構(gòu)的設(shè)計方法也應(yīng)用到實際工作中,對變速器配重機構(gòu)的合理匹配提供依據(jù)。當然,變速器操縱鋼索ADAMS模擬仿真設(shè)計方法和變速器配重機構(gòu)設(shè)計方法均存在優(yōu)化的空間,在后續(xù)的工作中,將根據(jù)大量臺架試驗、整車試驗數(shù)據(jù)進行優(yōu)化,提高設(shè)計方法實用性。
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.2;U463.2

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本文編號：1259261