本文關鍵詞：插電式混合動力汽車能耗及其影響因素分析

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【摘要】：通過建立插電式混合動力汽車(plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)的前向仿真模型,對其能耗進行仿真,并分析PHEV能耗的使用影響因素.基于Modelica物理建模語言,搭建PHEV整車動力傳動及縱向動力學模型,并在標準測試工況下仿真整車各部分能耗變化.針對影響PHEV能耗的使用因素,重點仿真分析表征行駛工況的平均車速和駕駛激進性對電量消耗(charge deplete,CD)階段電耗和電量保持(charge sustain,CS)階段油耗的影響規(guī)律.通過分析不同車速與駕駛激進性下各部分能耗以及動力部件工作效率的影響,揭示了行駛工況對能耗影響規(guī)律的內在機理.
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;上海汽車集團股份有限公司;
【基金】：國家自然科學基金(51575392)
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 插電式混合動力汽車(PHEV)既能通過獲取電網電能而充分降低燃油消耗,又不完全依賴充電基礎設施,是一種成本相對較低,容易實現(xiàn)的過渡性電動汽車解決方案[1].PHEV通常具有多種工作模式,不同模式之間能耗差異明顯,受用戶使用方式影響顯著[2],具有復雜的能耗特征.基于仿真方法的能

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本文編號：1250696