本文關(guān)鍵詞：輸入轉(zhuǎn)矩對(duì)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響

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【摘要】：在驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)中,滾子軸承是連接軸系與殼體的關(guān)鍵部件,其剛度具有各向耦合性和非線性特性,且與輸入轉(zhuǎn)矩有關(guān)。為準(zhǔn)確高效地分析輸入轉(zhuǎn)矩對(duì)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響,基于非線性軸承理論、有限元法和模態(tài)綜合方法,建立包含主減速器總成、差速器總成、輪轂總成和橋殼等部件的完整驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析模型,根據(jù)輸入轉(zhuǎn)矩大小的不同,定義輕載、中載和重載三種典型工況,分別計(jì)算各工況下的非線性軸承剛度,分析軸承剛度隨輸入轉(zhuǎn)矩大小變化的特點(diǎn),對(duì)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)進(jìn)行單位諧波傳動(dòng)誤差激勵(lì)下的動(dòng)力學(xué)分析,研究輸入轉(zhuǎn)矩對(duì)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響,分析不同工況下準(zhǔn)雙曲面齒輪動(dòng)態(tài)嚙合力的頻響特性。計(jì)算結(jié)果表明,驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性隨輸入轉(zhuǎn)矩大小變化具有一定規(guī)律,能有效指導(dǎo)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的減振降噪設(shè)計(jì),避開(kāi)危險(xiǎn)工況。
【作者單位】： 清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;陜西漢德車橋有限公司;
【基金】：校企合作(20142000237) 國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)(ZZ2013-014)資助項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U463.218
【正文快照】： 0前言1驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲是汽車噪聲的主要來(lái)源,研究表明,主減速器錐齒輪的傳動(dòng)誤差是造成驅(qū)動(dòng)橋振動(dòng)噪聲問(wèn)題的根本原因[1]。驅(qū)動(dòng)橋是由軸、軸承、齒輪和殼體組成的動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),齒輪的傳動(dòng) 誤差會(huì)產(chǎn)生動(dòng)態(tài)激勵(lì),經(jīng)過(guò)軸-軸承傳遞至殼體,形成整個(gè)系統(tǒng)的振動(dòng)噪聲問(wèn)題,因此,對(duì)

【相似文獻(xiàn)】

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