本文關(guān)鍵詞：新能源汽車上市企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率及影響因素研究

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【摘要】：當(dāng)前我國制造業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,經(jīng)濟的發(fā)展離不開制造業(yè)的支持,自從"新能源汽車"一詞在政府報告中被提出以來,一直受到政府和各界人士的持續(xù)關(guān)注。要實現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,其難點在于新能源汽車的創(chuàng)新與發(fā)展。由于多年來新能源汽車的發(fā)展一直不受重視,因電池續(xù)航能力差、使用壽命短等問題被廣大消費者所排斥,影響著新能源汽車企業(yè)的良好發(fā)展。但隨著全球能源的日益枯竭、全球氣候變暖、空氣質(zhì)量變差等問題的出現(xiàn),新能源汽車才逐漸引起了人們的關(guān)注。當(dāng)前國際環(huán)境紛繁復(fù)雜,國內(nèi)改革任務(wù)迫在眉睫,汽車產(chǎn)業(yè)在復(fù)雜的環(huán)境中謀求發(fā)展,需要把握大勢所趨,積極適應(yīng)國家經(jīng)濟新常態(tài)的轉(zhuǎn)變。最新統(tǒng)計表明,截止到2015年末,我國汽車產(chǎn)量和銷量均達(dá)到2500余萬輛,其中,新能源汽車產(chǎn)量34萬輛,銷量33萬輛,均創(chuàng)歷史新高。基于以上背景,本文希望通過企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的相關(guān)理論介紹,對新能源汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀進(jìn)行理論分析,以及對新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的影響因素進(jìn)行定量分析,使企業(yè)在了解技術(shù)創(chuàng)新效率相關(guān)理論的同時,認(rèn)識到技術(shù)創(chuàng)新效率在企業(yè)發(fā)展中的重大意義。論文分為六個部分,前兩個部分是對研究背景、研究目的與意義、相關(guān)理論的介紹,第三部分是對當(dāng)前新能源汽車現(xiàn)狀和問題的描述,第四、五部分是通過DEA模型和多元回歸模型對新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率的影響因素進(jìn)行分析,并對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率進(jìn)行評價,第六部分是對研究結(jié)果提出相應(yīng)的對策建議以及總結(jié)研究結(jié)果,給出實踐啟示,并指出研究不足與未來的研究方向。研究結(jié)論表明,上汽集團和江蘇國泰在研發(fā)、生產(chǎn)和銷售方面具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。但對行業(yè)而言,整體無論是技術(shù)創(chuàng)新效率水平還是純技術(shù)創(chuàng)新效率水平都偏低,有一半以上企業(yè)的效率值都低于0.6,說明企業(yè)還應(yīng)該加大研發(fā)力度,提高資金的使用效率和研發(fā)人員的研發(fā)能力。全要素生產(chǎn)率的平均值為0.982小于1,說明目前我國新能源汽車企業(yè)的全要素生產(chǎn)率還沒達(dá)到最優(yōu)水平,技術(shù)效率均值為1.002,說明新能源汽車企業(yè)技術(shù)上市有效的,技術(shù)進(jìn)步值為0.98,技術(shù)出現(xiàn)了輕微的倒退,突顯出了新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新能力不足,影響其技術(shù)創(chuàng)新效率的因素主要是企業(yè)的財務(wù)因素和管理因素,企業(yè)財務(wù)因素和管理因素均與企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新效率正相關(guān),其中銷售凈利率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、管理層人均報酬和員工素質(zhì)與其呈顯著性正相關(guān),政府補助也通過對財務(wù)因素指標(biāo)、管理因素指標(biāo)和市場因素指標(biāo)的影響從而對技術(shù)創(chuàng)新效率起到一定程度的調(diào)節(jié)作用。
【學(xué)位授予單位】：湖北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F273.1

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