本文關(guān)鍵詞：復(fù)合HCCI模式下進(jìn)氣溫度對燃燒和排放特性的影響

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【摘要】：【目的】改善均質(zhì)壓燃(HCCI)的燃燒狀況,降低排放.【方法】試驗(yàn)在一臺改裝的HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)上通過增加缸內(nèi)直噴系統(tǒng),研究進(jìn)氣溫度對HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒、排放特性及其對性能的影響.【結(jié)果】進(jìn)氣溫度對缸內(nèi)壓力和壓力升高率及瞬時(shí)放熱率的影響十分顯著,缸內(nèi)壓力、壓力升高率及瞬時(shí)放熱率的峰值都隨著進(jìn)氣溫度的升高而增大(缸內(nèi)壓力變化的最大值約1.5 MPa,瞬時(shí)放熱率的差值最大約為0.05kJ/℃A),且其出現(xiàn)的曲軸轉(zhuǎn)角位置都有所提前.復(fù)合HCCI模式下,隨著進(jìn)氣溫度的升高,CO和HC的排放都有所降低,NOx的排放先降低后升高(進(jìn)氣溫度為140℃時(shí)接近零排放),但總體處在較低的范圍.【結(jié)論】進(jìn)氣溫度對HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)影響比較顯著,進(jìn)氣溫度的提高有利于HCCI的燃燒,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到提升,排放得到改善.
【作者單位】： 長安大學(xué)汽車學(xué)院交通新能源應(yīng)用與汽車節(jié)能陜西省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2012JQ7031) 中央高�？蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)項(xiàng)目(310822151119)
【分類號】：U464.11
【正文快照】： 隨著對均質(zhì)充量壓縮著火(homogeneouscharge compression ignition,HCCI)燃燒方式研究的不斷深入,人們認(rèn)識到它是對傳統(tǒng)燃燒方式的突破,因?yàn)镠CCI結(jié)合了點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn).但另一方面,HCCI存在燃燒缺乏直接準(zhǔn)確的控制手段,并且其運(yùn)行范圍狹窄[1-2],這主要是由于

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 羅新民,喬惠英;柴油機(jī)氣缸蓋溫度的測量與研究(下)[J];汽車技術(shù);1981年06期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉偉;EGR在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的仿真研究[D];吉林大學(xué);2014年

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本文編號：1219737