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廣州現(xiàn)代有軌電車能耗與節(jié)能分析

發(fā)布時(shí)間:2017-11-19 11:03

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【摘要】:根據(jù)廣州儲(chǔ)能式有軌電車運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),分析有軌電車能耗組成及影響因素。利用回歸分析的方法,將影響有軌電車能耗的重要因素按照其對(duì)能耗影響的大小,依次引進(jìn)回歸方程。建立了有軌電車能耗體系的多元回歸數(shù)學(xué)模型,并利用該模型檢驗(yàn)了廣州有軌電車線路實(shí)際能耗。結(jié)果顯示,總能耗誤差小于5%,可以較精準(zhǔn)地預(yù)測(cè)有軌電車能耗變動(dòng)趨勢(shì)。在此基礎(chǔ)上,對(duì)節(jié)能措施進(jìn)行了深入剖析,系統(tǒng)地提出了有軌電車節(jié)能方法及實(shí)現(xiàn)的途徑。
【作者單位】: 廣州有軌電車有限責(zé)任公司;
【分類號(hào)】:U482.1;;TK018
【正文快照】: 1有軌電車能耗組成 有軌電車能耗系統(tǒng)主要分為列車牽引及輔助能耗、動(dòng)力照明能耗以及其它損耗3個(gè)部分,各部分組成見(jiàn)圖1。 圖1有軌電車系統(tǒng)主要耗能設(shè)備 2相關(guān)變量的選取 (1)列車牽引及輔助能耗相關(guān)變量:根據(jù)物理知識(shí),列車走行公里數(shù)越多、運(yùn)輸質(zhì)量越大,電能消耗就越多?

【相似文獻(xiàn)】

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2 楊玉蘭;李百戰(zhàn);姚潤(rùn)明;;英國(guó)住宅能耗計(jì)算及能效標(biāo)識(shí)方法[A];全國(guó)暖通空調(diào)制冷2008年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2008年

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10 陽(yáng)江英;外窗對(duì)重慶地區(qū)高層居住建筑能耗的影響及節(jié)能技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2009年

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本文編號(hào):1203303

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