本文關(guān)鍵詞：超強(qiáng)度鋼熱成形車身零件性能的研究

  更多相關(guān)文章： 車身結(jié)構(gòu)件 超高強(qiáng)度鋼 熱成形 數(shù)值模擬 車身設(shè)計(jì)

【摘要】：為探索超高強(qiáng)度鋼BR1500HS的熱成形性能及其在車身應(yīng)用的前景,本文采用拉伸測(cè)試和金相分析方法,對(duì)超高強(qiáng)度鋼BR1500HS熱成形前后的微觀結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能進(jìn)行了對(duì)比分析,并通過(guò)整車正面碰撞數(shù)值仿真,對(duì)比了超高強(qiáng)度鋼BR1500HS熱成形零件和常用材料B340LA冷成形零件的抗碰撞性能。結(jié)果表明:熱成形后超高強(qiáng)度鋼BR1500HS的微觀結(jié)構(gòu)主要為板條狀馬氏體,其屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均達(dá)到熱沖壓成形前的2倍多;BR1500HS熱成形零件比B340LA冷成形零件在具有更高的耐撞性能,適合用于制造車身結(jié)構(gòu)件。
【作者單位】： 清華大學(xué)深圳研究生院;重慶大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家科技重大專項(xiàng)(2012ZX04010-081)資助
【分類號(hào)】：U463.82
【正文快照】： 前言汽車輕量化技術(shù)作為降低油耗、減少排放的有效措施,已成為汽車技術(shù)研究的重點(diǎn)。車身結(jié)構(gòu)采用輕量化材料可有效實(shí)現(xiàn)汽車輕量比,相關(guān)研究表明:若80%車身零件采用高強(qiáng)度、超高強(qiáng)度鋼板,可使車身總質(zhì)量減小20%[1],因較薄的超高強(qiáng)度鋼板已能夠滿足汽車結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求。故超高強(qiáng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 延斯·奧弗拉特;弗朗茨-約瑟夫·倫策;扎沙·西克拉;高梅;;當(dāng)前熱成形工藝的研究及應(yīng)用[J];汽車工藝與材料;2010年11期

2 李彥波;劉紅武;;應(yīng)用JSTAMP/NV的熱成形案例仿真[J];模具制造;2011年07期

3 谷諍巍;孟佳;李欣;徐虹;于思彬;沈永波;;超高強(qiáng)鋼熱成形奧氏體化加熱參數(shù)的優(yōu)化[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年S2期

4 林利;劉仁東;徐鑫;王旭;王科強(qiáng);郭金宇;;不等溫?zé)岢尚蜝柱對(duì)汽車側(cè)碰性能的影響研究[J];上海金屬;2014年01期

5 史棟勇;盈亮;胡平;申國(guó)哲;武文華;姜大鑫;;高強(qiáng)度鋼板熱成形三維溫度場(chǎng)數(shù)值模擬分析[J];吉林大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2014年04期

6 常穎;靳菲;盈亮;史棟勇;李樹娟;趙坤民;;改善復(fù)雜形狀的熱成形先進(jìn)高強(qiáng)鋼汽車結(jié)構(gòu)件成形性的工藝開發(fā)和機(jī)理分析[J];中國(guó)科學(xué):技術(shù)科學(xué);2014年08期

7 史棟勇;盈亮;胡平;吳秀峰;王玉山;趙立信;;汽車B柱熱成形試驗(yàn)與熱力耦合仿真[J];鍛壓裝備與制造技術(shù);2013年01期

8 胡平;劉志國(guó);張永祥;;轎車保險(xiǎn)杠橫梁熱成形技術(shù)和數(shù)值模擬[J];模具制造;2011年04期

9 ;[J];;年期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 路洪洲;Bian Jian;王文軍;郭愛(ài)民;;基于汽車安全的熱沖壓成形技術(shù)優(yōu)化[A];面向未來(lái)的汽車與交通——2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集精選[C];2013年

2 楊宏;熊本勝;高強(qiáng);楊偉;赫立遠(yuǎn);;某公司車型熱成形技術(shù)的應(yīng)用[A];面向未來(lái)的汽車與交通——2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集精選[C];2013年

3 楊宏;熊本勝;高強(qiáng);楊偉;赫立遠(yuǎn);;某公司車型熱成形技術(shù)的應(yīng)用[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 張金女;熱成形微觀組織預(yù)測(cè)及S形梁模具分區(qū)冷卻熱成形技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2015年

2 王成林;淬火—配分工藝強(qiáng)韌化熱成形鋼的研究[D];上海交通大學(xué);2015年

3 余洋;熱成形高強(qiáng)鋼板及部件梯度力學(xué)性能研究[D];大連理工大學(xué);2015年

4 賈治域;車用高強(qiáng)鋼熱成形過(guò)程熱—力—相變實(shí)驗(yàn)研究[D];大連理工大學(xué);2013年

5 李洪慶;超高強(qiáng)鋼汽車零件熱成形工藝及模具設(shè)計(jì)準(zhǔn)則研究[D];華中科技大學(xué);2013年

6 王晨磊;高強(qiáng)度鋼板熱成形工藝及多物理場(chǎng)耦合分析研究[D];湖南大學(xué);2013年

7 何全福;熱成形過(guò)程熱力耦合CAE分析及模具工藝優(yōu)化研究[D];湖南大學(xué);2014年

8 唐行輝;22MnB5鋼熱成形中IHTC求解及影響因素分析[D];大連理工大學(xué);2014年

9 劉霞;車用超高強(qiáng)度熱成形硼鋼激光焊接組織性能研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2014年

，

本文編號(hào)：1202172