本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收研究

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【摘要】：近些年,由于汽車技術(shù)的發(fā)展和化石燃料對環(huán)境的影響,新能源汽車技術(shù)被各國重視。其中,電動(dòng)汽車(EV)成為了新能源汽車研究的重點(diǎn)。由于電能是清潔能源,并不會(huì)排放二氧化碳等等溫室氣體或有毒氣體,各國都對其投入了大量的研發(fā)精力。而再生制動(dòng)(Regenerative braking)技術(shù)是提高能源利用率最重要的手段之一,對于提高電動(dòng)汽車的行駛里程具有很明顯的效果。首先本文以電動(dòng)汽車(EV)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)(BERS)作為研究對象,結(jié)合與相關(guān)公司的合作項(xiàng)目,在總結(jié)國內(nèi)外對EV制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究成果的基礎(chǔ)上,主要針對制動(dòng)能量回收系統(tǒng)中制動(dòng)力分配進(jìn)行了深入的分析與研究,建立了一套制動(dòng)壓力估算算法,配合傳感器數(shù)據(jù),提高了車輛制動(dòng)時(shí)數(shù)據(jù)精確程度,進(jìn)而提高了EV制動(dòng)的安全性和可靠性。接著對車輛進(jìn)行了制動(dòng)性能分析,分析了ECE制動(dòng)規(guī)程和車輛制動(dòng)安全之間的關(guān)系。針對制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)單元,尤其是關(guān)鍵部件如增壓閥、減壓閥、液壓泵、低壓蓄能器等進(jìn)行分析,建立了它們的閥口開度與流量之間的關(guān)系公式;接著對電磁閥的開關(guān)控制特性進(jìn)行了響應(yīng)延時(shí)分析,確定了電磁閥的工作頻率區(qū)間;并在AMESim中搭建了這些模型的仿真平臺(tái),驗(yàn)證了電磁閥的工作頻率對控制效果的影響。然后通過分析液壓調(diào)節(jié)單元的元器件,如增壓閥、減壓閥、液壓泵、低壓蓄能器等,根據(jù)它們對輪缸壓力影響,得到輪缸制動(dòng)液體積和輪缸壓強(qiáng)之間的關(guān)系分布,通過實(shí)驗(yàn)并進(jìn)行函數(shù)擬合得到了輪缸的P-V特性曲線;同時(shí)建立了一組輪缸初始?jí)毫χ档挠?jì)算公式。并且根據(jù)制動(dòng)力的配合情況將制動(dòng)過程劃分為七個(gè)狀態(tài),分別討論每種狀態(tài)下的制動(dòng)液的變化情況和機(jī)械制動(dòng)力與再生制動(dòng)力的配合關(guān)系,結(jié)合電磁閥的工作特性和輪缸的P-V特性圖建立了一套制動(dòng)壓力估算算法。最后利用MATLAB和實(shí)驗(yàn)小車搭建了硬件在環(huán)的仿真平臺(tái),對建立的模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72;U463.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1189391