本文關(guān)鍵詞：電動汽車制動能量回收研究

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 能量回收 再生制動 壓力估算

【摘要】：近些年,由于汽車技術(shù)的發(fā)展和化石燃料對環(huán)境的影響,新能源汽車技術(shù)被各國重視。其中,電動汽車(EV)成為了新能源汽車研究的重點(diǎn)。由于電能是清潔能源,并不會排放二氧化碳等等溫室氣體或有毒氣體,各國都對其投入了大量的研發(fā)精力。而再生制動(Regenerative braking)技術(shù)是提高能源利用率最重要的手段之一,對于提高電動汽車的行駛里程具有很明顯的效果。首先本文以電動汽車(EV)制動能量回收系統(tǒng)(BERS)作為研究對象,結(jié)合與相關(guān)公司的合作項(xiàng)目,在總結(jié)國內(nèi)外對EV制動能量回收系統(tǒng)研究成果的基礎(chǔ)上,主要針對制動能量回收系統(tǒng)中制動力分配進(jìn)行了深入的分析與研究,建立了一套制動壓力估算算法,配合傳感器數(shù)據(jù),提高了車輛制動時數(shù)據(jù)精確程度,進(jìn)而提高了EV制動的安全性和可靠性。接著對車輛進(jìn)行了制動性能分析,分析了ECE制動規(guī)程和車輛制動安全之間的關(guān)系。針對制動能量回收系統(tǒng)的液壓調(diào)節(jié)單元,尤其是關(guān)鍵部件如增壓閥、減壓閥、液壓泵、低壓蓄能器等進(jìn)行分析,建立了它們的閥口開度與流量之間的關(guān)系公式;接著對電磁閥的開關(guān)控制特性進(jìn)行了響應(yīng)延時分析,確定了電磁閥的工作頻率區(qū)間;并在AMESim中搭建了這些模型的仿真平臺,驗(yàn)證了電磁閥的工作頻率對控制效果的影響。然后通過分析液壓調(diào)節(jié)單元的元器件,如增壓閥、減壓閥、液壓泵、低壓蓄能器等,根據(jù)它們對輪缸壓力影響,得到輪缸制動液體積和輪缸壓強(qiáng)之間的關(guān)系分布,通過實(shí)驗(yàn)并進(jìn)行函數(shù)擬合得到了輪缸的P-V特性曲線;同時建立了一組輪缸初始壓力值的計算公式。并且根據(jù)制動力的配合情況將制動過程劃分為七個狀態(tài),分別討論每種狀態(tài)下的制動液的變化情況和機(jī)械制動力與再生制動力的配合關(guān)系,結(jié)合電磁閥的工作特性和輪缸的P-V特性圖建立了一套制動壓力估算算法。最后利用MATLAB和實(shí)驗(yàn)小車搭建了硬件在環(huán)的仿真平臺,對建立的模型進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：電子科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.72;U463.5

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 朱浩;謝煜冰;何建輝;;混合動力客車并行式再生制動策略優(yōu)化及仿真[J];中南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2013年01期

2 楊方;張義斌;葛旭波;;中美日電動汽車發(fā)展趨勢及特點(diǎn)分析[J];能源技術(shù)經(jīng)濟(jì);2011年07期

3 單東升;宋健;李亮;;車身穩(wěn)定控制階梯增壓與線性增壓的液壓機(jī)理對比分析[J];液壓與氣動;2011年01期

4 李靜;沙宏亮;王伯平;劉巍;劉冠廷;;基于液壓制動輪缸壓力估算的車輛電子穩(wěn)定性程序控制算法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2010年06期

5 李國斐;林逸;何洪文;;電動汽車再生制動控制策略研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報;2009年06期

6 朱冰;趙健;李靜;劉巍;李幼德;;面向底盤集成控制的液壓制動壓力估算方法[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2009年S1期

7 郭金剛;王軍平;曹秉剛;;電動車最大化能量回收制動力分配策略研究[J];西安交通大學(xué)學(xué)報;2008年05期

8 李亮;宋健;韓宗奇;孔磊;;用于電子穩(wěn)定程序(ESP)在線控制的液壓模型和反模型[J];機(jī)械工程學(xué)報;2008年02期

9 李志遠(yuǎn);劉昭度;崔海峰;王仁廣;;汽車ABS制動輪缸壓力變化速率模型試驗(yàn)[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報;2007年09期

10 王會義;于良耀;宋健;;汽車主動安全控制液壓執(zhí)行器的性能與原理[J];機(jī)械工程學(xué)報;2007年09期

，

本文編號：1189391