本文關鍵詞：飛輪儲能式汽車制動能量回收模擬試驗研究

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【摘要】：隨著環(huán)境和資源問題的日益凸顯,汽車工業(yè)朝著電動汽車發(fā)展的趨勢已經(jīng)非常明顯,各大汽車廠商以及相關研究機構都在致力于電動汽車的研制。阻礙電動汽車發(fā)展的難題之一是續(xù)航里程問題,對車輛行駛中的能量進行回收再利用是電動汽車提高性能的有效途徑之一。但是車輛在頻繁制動過程中,動力電池也隨之反復進行充放電,對于目前廣泛使用的化學電池而言,勢必會使電池壽命受到影響；在車輛加速或上坡時,如果蓄電池作為唯一的能量源就會處于大電流放電狀態(tài),這同樣會影響蓄電池的使用壽命；受蓄電池充電特性的影響,在車輛緊急制動時,不能夠?qū)δ芰窟M行快速回收,這使得能量回收率和利用率不高。鑒于利用飛輪進行能量存儲具有儲能密度高、充電時間短、無過度充放電問題等優(yōu)點,若將飛輪儲能裝置加入到電動車輛的儲能系統(tǒng)之中,利用飛輪儲能所具有的特性,對制動能量進行快速回收存儲,在需要時作為單獨能源或與電動機能量耦合輸出驅(qū)動車輛行駛,是提高電動汽車性能的一種可行技術方案。為了對飛輪儲能裝置的實際應用效果進行研究,進行了飛輪儲能式制動能量回收試驗臺的設計,并進行了制動能量回收試驗。利用試驗臺進行試驗研究可以解決計算機仿真時初期無法建立精準數(shù)學模型的問題,并且還能夠?qū)Τ跗诘脑O計方案與技術性能進行驗證,與整車設計相比可減少開發(fā)成本與開發(fā)時間。本文主要的研究內(nèi)容為：(1)結(jié)合車輛制動時的受力情況,對車輛的制動模式進行劃分,以便于分析車輛的能量回收過程。結(jié)合再生制動系統(tǒng)性能特點制定制動能量回收性能的評價指標,并對不同的能量存儲方式結(jié)合各自特點進行比較分析。(2)進行了飛輪儲能式制動能量回收試驗臺設計,對試驗臺的關鍵部件的工作原理進行了介紹以及確定所使用的關鍵部件參數(shù),對本試驗臺所使用的轉(zhuǎn)速測量裝置的測量原理進行分析,并根據(jù)模塊化的設計思想對轉(zhuǎn)速測量裝置的硬件組成部分進行介紹并設計硬件電路圖以及設計其軟件開發(fā)流程。(3)結(jié)合研究內(nèi)容,使用所搭建試驗臺進行相關試驗。詳細分析試驗臺的工作原理以及具體實施過程,并對不同初始回收能量情況的儲能飛輪再生制動情況進行試驗對比研究。
【學位授予單位】：東北林業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.5

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本文編號：1182253