本文關(guān)鍵詞：基于剛?cè)狁詈系钠囎兯倨飨潴w動(dòng)態(tài)特性分析

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【摘要】：汽車變速器箱體是整個(gè)汽車變速器的骨架,箱體內(nèi)部安裝了各種各樣的零件,并且需要提供相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)空間,冷卻劑和潤(rùn)滑油通道。箱體外部則封裝變速器的傳動(dòng)及換擋機(jī)構(gòu)并與整車聯(lián)接。汽車變速器箱體工作在十分惡劣的環(huán)境里,承受著不同檔位周期性變化力的作用,箱體經(jīng)常處于拉、壓、彎、扭,以及振動(dòng)所致的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)。因此,變速器作為汽車傳動(dòng)系的主要關(guān)鍵部件之一,對(duì)汽車變速器箱體的研究具有十分重要的意義。本文以某款汽車變速器箱體為研究對(duì)象,考慮到該款變速器通過(guò)了靜強(qiáng)度分析,卻在實(shí)際裝車使用時(shí)依然發(fā)生強(qiáng)度破壞的問(wèn)題,采用了基于動(dòng)力學(xué)剛?cè)狁詈系南潴w動(dòng)態(tài)特性分析的方法,建立了變速器整體的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型以及箱體有限元模型,并首先對(duì)變速器箱體進(jìn)行了靜強(qiáng)度分析以及靜強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:變速器箱體最大應(yīng)力值符合箱體強(qiáng)度條件,且根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明仿真分析結(jié)果可信。然后,針對(duì)該款變速器箱體在實(shí)際裝車使用時(shí)發(fā)生的動(dòng)強(qiáng)度破壞的問(wèn)題,基于動(dòng)力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ湍M的動(dòng)載荷情況,研究了該款變速器箱體在受到箱體軸承安裝孔處的動(dòng)載荷作用時(shí)的瞬態(tài)特性,結(jié)果表明:箱體的最大應(yīng)力值在許多時(shí)刻都不滿足箱體強(qiáng)度判定標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)不合理。最后,針對(duì)該款變速器在箱體中間軸左軸承安裝處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度薄弱的問(wèn)題,提出了對(duì)變速器箱體在薄弱環(huán)節(jié)附近添加加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)方案,并根據(jù)該方案對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了模型的改進(jìn)與瞬態(tài)特性的驗(yàn)證,結(jié)果表明:添加的加強(qiáng)筋能在一定程度上分擔(dān)載荷,最大應(yīng)力符合箱體的強(qiáng)度條件,該方案可行。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.212

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本文編號(hào)：1181940