本文關(guān)鍵詞：某車側(cè)面碰撞中B柱的耐撞性研究與優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 側(cè)面碰撞 B柱 侵入量 侵入速度 泡沫鋁

【摘要】：隨著我國(guó)汽車占有量逐年增加,交通事故也隨之增多,在這些事故中,汽車碰撞引發(fā)的人員傷亡人數(shù)最多,而側(cè)面碰撞又占了較大比重。對(duì)于側(cè)圍強(qiáng)度較弱的轎車來(lái)說(shuō),緩沖吸能空間小,倘若發(fā)生碰撞,乘員將面臨巨大的危險(xiǎn)。而B(niǎo)柱作為側(cè)面碰撞中的主要受力件,承受碰撞引發(fā)的沖擊和能量。其侵入量和侵入速度對(duì)乘員的損傷程度有著直接的影響,合理的B柱設(shè)計(jì)能夠減小乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn),因而對(duì)轎車B柱進(jìn)行耐撞性分析及改進(jìn),對(duì)于提高汽車的安全性、減小乘員傷亡有重要意義。本文依據(jù)我國(guó)《汽車側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》法規(guī),進(jìn)行移動(dòng)變形壁障車碰撞仿真研究�；谟邢拊碚�,主要應(yīng)用試驗(yàn)和有限元分析相結(jié)合的方法,對(duì)某型轎車進(jìn)行仿真分析。利用HyperMesh建立試驗(yàn)車和碰撞車的有限元模型,定義材料屬性、設(shè)置接觸及控制卡片輸出,提交LS-DNYA軟件求解器進(jìn)行計(jì)算處理。在HyperView中進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析,分析此款轎車的B柱的變形方式以及侵入量和侵入速度的大小。闡述B柱的變形原理,提出泡沫鋁填充B柱的設(shè)計(jì)。建立泡沫鋁的簡(jiǎn)化有限元模型,仿真泡沫鋁材料的壓縮力學(xué)屬性,與相關(guān)實(shí)驗(yàn)得到的應(yīng)力-應(yīng)變曲線數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證此有限元模型的可用性。介紹泡沫鋁填充B柱的方案,將其取代部分加強(qiáng)板填充在B柱內(nèi)。建立泡沫鋁部件的有限元模型并完成計(jì)算。對(duì)比改進(jìn)前后B柱內(nèi)板關(guān)鍵點(diǎn)處的侵入量和侵入速度變化。最后得出,泡沫鋁填充后的B柱在一定程度上減小了侵入量和侵入速度。本文的研究思路和結(jié)論可為提高側(cè)碰安全性,以及泡沫鋁材料的仿真應(yīng)用提供一定的借鑒。
【學(xué)位授予單位】：遼寧工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U467.14

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 高暉;李光耀;;基于仿真的車身側(cè)面碰撞關(guān)鍵區(qū)域變形反求[J];中國(guó)機(jī)械工程;2008年23期

2 陸勇;曹立波;吳俊;;轎車側(cè)面碰撞安全結(jié)構(gòu)改進(jìn)方法研究[J];中國(guó)機(jī)械工程;2008年24期

3 程闊;李陽(yáng);;側(cè)面碰撞有限元模型建立與驗(yàn)證方法研究[J];北京汽車;2009年05期

4 安旭輝;劉世達(dá);;某轎車側(cè)面碰撞的有限元分析[J];科技資訊;2012年32期

5 宮帥;李華香;史建鵬;;某乘用車側(cè)面碰撞對(duì)標(biāo)分析[J];汽車科技;2013年05期

6 龐通;鄧國(guó)紅;楊鄂川;韋永平;張勇;;某乘用車側(cè)面碰撞性能分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J];重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué));2013年12期

7 曹兆友;沈海東;;側(cè)面碰撞中車門自動(dòng)解鎖現(xiàn)象的改進(jìn)[J];汽車工程師;2014年01期

8 侯飛;轎車側(cè)面碰撞新車評(píng)價(jià)程序及提高轎車側(cè)面碰撞性能的措施[J];汽車工程;2000年06期

9 黃虎,常健,何稚樺,徐兆坤;汽車側(cè)面碰撞試驗(yàn)探討[J];上海工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào);2002年02期

10 程秀生,向晉乾,王軍,鄭宏,劉中華;乘員骨盆側(cè)面碰撞響應(yīng)的數(shù)值仿真[J];公路交通科技;2004年05期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 李年衛(wèi);邵俊健;牛亞軍;魯慧才;;轎車側(cè)面碰撞仿真分析[A];第五屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

2 崔泰松;;某轎車側(cè)面碰撞車體結(jié)構(gòu)仿真分析與改進(jìn)[A];“技術(shù)創(chuàng)新與核心能力建設(shè)”重慶汽車工程學(xué)會(huì)2006年會(huì)論文集[C];2006年

3 曲曉慶;鄂世國(guó);喬鑫;孔繁華;;車輛側(cè)面碰撞分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年

4 張永召;張君媛;馮原;劉軍;;不同碰撞模式下的汽車側(cè)面結(jié)構(gòu)抗撞性分析[A];第五屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)論文集[C];2009年

5 劉宇;;淺析側(cè)碰法規(guī)和增強(qiáng)側(cè)碰安全性的措施[A];豪爵摩托獎(jiǎng)廣東省汽車行業(yè)第五期學(xué)術(shù)活動(dòng)論文匯編[C];2008年

6 彭昌坤;劉偉;楊健;;車輛側(cè)面碰撞CAE對(duì)標(biāo)分析研究[A];第七屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)暨2011全國(guó)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)論文集[C];2011年

7 王化;劉意;吳光;;基于MADYMO PSM Scaling的側(cè)面約束系統(tǒng)仿真[A];第八屆中國(guó)CAE工程分析技術(shù)年會(huì)暨2012全國(guó)計(jì)算機(jī)輔助工程（CAE）技術(shù)與應(yīng)用高級(jí)研討會(huì)論文集[C];2012年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 中國(guó)WTO/TBT國(guó)家通報(bào)咨詢中心 徐戰(zhàn)菊;美國(guó)擬提高機(jī)動(dòng)車側(cè)面碰撞保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)[N];中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào);2004年

2 杜吟;強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)給汽車系上“安全帶”[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2005年

3 本報(bào)記者　 姜范;站在同一條安全檢驗(yàn)線上[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2006年

4 本刊首席記者 謝莉葳;七款車型星光閃耀[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2010年

5 張京兆;9條汽車安全標(biāo)準(zhǔn)有望年內(nèi)出臺(tái)[N];中國(guó)質(zhì)量報(bào);2005年

6 謝莉葳;懸殊得分給人的警示[N];中國(guó)消費(fèi)者報(bào);2007年

7 本報(bào)記者　 歐陽(yáng)潔;中國(guó)汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)解讀[N];人民日?qǐng)?bào);2006年

8 張pせ�、寇建�，

本文編號(hào)：1158872