發(fā)布時(shí)間：2017-11-07 20:09

  本文關(guān)鍵詞：車輛鋼板彈簧懸架系統(tǒng)減振器最佳阻尼匹配

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【摘要】：阻尼匹配是制約鋼板彈簧懸架系統(tǒng)減振器設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問題。根據(jù)1/4車輛二自由度行駛振動(dòng)模型,利用隨機(jī)振動(dòng)理論,建立了懸架系統(tǒng)最優(yōu)阻尼比及懸架動(dòng)撓度和振動(dòng)速度均方根值數(shù)學(xué)模型。在此基礎(chǔ)上,通過分析、處理鋼板彈簧加載-卸載試驗(yàn)所測(cè)得的載荷及變形數(shù)組數(shù)據(jù),建立了在實(shí)際行駛工況下的鋼板彈簧等效阻尼數(shù)學(xué)模型;根據(jù)懸架系統(tǒng)最優(yōu)阻尼比及鋼板彈簧的等效阻尼,得到了所需匹配減振器在懸架系統(tǒng)中應(yīng)承擔(dān)的最佳阻尼比;利用平安比及雙向比,建立了鋼板彈簧懸架系統(tǒng)最佳阻尼匹配減振器的速度特性,并通過仿真分析和實(shí)車行駛平順性試驗(yàn)驗(yàn)證了鋼板彈簧懸架系統(tǒng)減振器最佳阻尼匹配設(shè)計(jì)方法的正確性及有效性,利用該設(shè)計(jì)方法匹配減振器后的車身垂直振動(dòng)加速度均方根值與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)法相比降低了6.72%,能夠有效改善車輛的乘坐舒適性。該研究可為鋼板彈簧懸架系統(tǒng)減振器的設(shè)計(jì)提供參考。
【作者單位】： 山東理工大學(xué)交通與車輛工程學(xué)院;北京郵電大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51575325) 山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(ZR2013EEM007) 山東省重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2015GGX105006)
【分類號(hào)】：U463.335.1
【正文快照】： 周長(zhǎng)城,潘禮軍,于曰偉,趙雷雷.車輛鋼板彈簧懸架系統(tǒng)減振器最佳阻尼匹配[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào),2016,32(7):106-113.doi:10.11975/j.issn.1002-6819.2016.07.015 http://www.tcsae.orgZhou Changcheng,Pan Lijun,Yu Yuewei,Zhao Leilei.Optimal damping matching for shock absorbe

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2 盧，

本文編號(hào)：1153917