本文關鍵詞：基于RAMSIS的某城市客車操縱舒適性改進研究

  更多相關文章： RAMSIS 操縱舒適性 人機工程 城市客車

【摘要】：隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展以及人們生活水平的逐步提高,人們對客車的要求不再是單純的追求經(jīng)濟性、動力性,對行車安全性和駕乘舒適性也更加重視。相比于其它類型的客車,城市客車駕駛員工作時間更長,同時城市快速發(fā)展令交通環(huán)境復雜加劇,使得城市客車駕駛員操縱踏板、變速操縱機構以及各種按鍵等操縱裝置的頻次更高。良好的操縱舒適性不僅關系到駕駛員的健康,更是行車安全的重要保障,因此車輛的操縱舒適性顯得尤為重要。傳統(tǒng)的客車人機工程設計通常采用二維平面模板進行校核設計,人體模板不僅陳舊也不符合中國國情,有些布置工具對客車也不適用,校核結果不夠直觀而且精度不高,同時除了利用關節(jié)角度應處于適宜范圍進行評價之外并無其它有效的評價方法,造成設計出的產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)一些不盡如人意之處。本文以某公司針對東北及華東地區(qū)開發(fā)的某12米低入口城市客車作為研究對象,首先分析了客車駕駛員H點位置以及駕駛坐姿的特點,歸納并總結了人機工程理論布置工具在客車上的實際應用方法及意義,為后續(xù)的研究提供了重要的理論基礎。通過對城市客車駕駛員人員構成進行調研,借助RAMSIS豐富的人體模型庫,根據(jù)客戶群人員組成以及車型開發(fā)時間和使用生命周期建立了針對該城市客車的7個典型人體模型作為校核用人體模型,提高了校核結果精度。同時將RAMSIS人體模型與傳統(tǒng)的人體二維模板進行對比分析,發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)二維模板與當今中國人體尺寸確實存在較大差距,為后續(xù)研究提供了理論依據(jù)。良好的坐姿是駕駛員操縱舒適性的保證和前提,借助RAMSIS軟件提供的適用于客車的人體姿態(tài)模型庫,分別對建立的7個人體模型進行駕駛行車坐姿的仿真分析,用駕駛員不舒適度模塊對駕駛員坐姿進行評價。同時根據(jù)坐姿仿真分析結果繪制出人體模型正常駕駛姿態(tài)的H點、眼點、方向盤抓握點的位置分布圖,既驗證了根據(jù)SAE作圖法得到的不同百分位客車駕駛員H點位置分布的正確性,也通過該分析結果提出了改進建議。接下來對踏板和變速操縱機構的操縱舒適性分別進行了深入的研究,通過應用RAMSIS軟件并依據(jù)駕駛員的操縱習慣模擬駕駛員的操縱姿態(tài),分別對加速踏板、制動踏板、離合踏板的布置位置、腳部活動空間、踩踏力、踏板行程以及變速操縱換擋力和換擋空間進行校核與分析,同時針對設計不合理的離合踏板及變速操縱機構進行改進設計并驗證。該方法將主觀姿態(tài)分析與客觀定量的力學分析相互結合,彌補了傳統(tǒng)評價方法的不足。最后對儀表板操縱裝置的操縱舒適性進行了研究,首先總結了城市客車儀表板布置設計特點及原則,并以此為依據(jù)應用RAMSIS軟件對儀表盲區(qū)、儀表盤字體可讀性、駕駛員手伸及性、操縱裝置的可見性以及發(fā)光物體的反光性進行仿真分析,并根據(jù)分析結果提出儀表板布置改進建議。將基于RAMSIS與基于SAE兩種校核方法的儀表盲區(qū)與手伸及性的分析結果進行對比,總結出城市客車儀表板操縱裝置布置設計經(jīng)驗方法,可為后續(xù)新產(chǎn)品的開發(fā)提供參考依據(jù)。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U461.4

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳蔭三;國內城市客車的發(fā)展[J];城市車輛;2001年06期

2 丁祖德;新世紀初上海城市公交新發(fā)展及對城市客車的要求[J];商用汽車;2001年03期

3 ;《中國城市客車論壇》即將舉辦[J];城市車輛;2002年03期

4 何曉明;現(xiàn)代城市客車設計概述[J];客車技術與研究;2003年04期

5 曹鬯震;大中型城市客車發(fā)動機的發(fā)展趨勢[J];世界汽車;2003年06期

6 趙杰,崔蕊;歐排放發(fā)動機在城市客車上的使用[J];客車技術與研究;2004年04期

7 李世豪;;推進公交節(jié)能 發(fā)展節(jié)能環(huán)保型城市客車[J];城市車輛;2005年06期

8 劉銳;;上柴助推節(jié)能、環(huán)保型城市客車發(fā)展[J];商用汽車;2006年01期

9 劉燕;郭鴻瑞;;面向未來的城市客車[J];交通與運輸;2007年02期

10 郭亞利;李剛炎;;城市客車體驗設計[J];交通與運輸;2007年04期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐輝;李高鵬;郭旭東;;提高宇通都市亮點系列高等級城市客車的可靠性[A];河南省汽車工程學會第二屆科研學術研討會論文集[C];2005年

2 ;福伊特在城市客車上應用的新技術[A];2011中國城市公共交通學會技術專業(yè)委員會年會資料集[C];2011年

3 豐茂麗;;論純電動城市客車發(fā)展的現(xiàn)狀、戰(zhàn)略意義及市場效應[A];公路交通與建設論壇（2011）[C];2003年

4 白木;周潔;;城市客車的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[A];2004年中國客車行業(yè)發(fā)展論壇暨中國客車學術年會論文集[C];2004年

5 干頻;;融中外技術開發(fā)新型城市客車為城市公共交通現(xiàn)代化做貢獻[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

6 胡里清;李麗;鮑軍輝;章波;龔松濤;;燃料電池城市客車的模塊化設計與集成式裝配[A];第七屆全國氫能學術會議論文集[C];2006年

7 孫元林;袁漢民;;新世紀城市客車新技術展望[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

8 陳蔭三;;國內城市客車的發(fā)展[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

9 胡里清;李麗;鮑軍輝;章波;龔松濤;;燃料電池城市客車的模塊化設計與集成式裝配[A];第七屆全國氫能學術會議專輯[C];2006年

10 殷安民;;新世紀的北京CNG公交客車[A];新世紀中國城市公共交通現(xiàn)代化論壇論文集[C];2001年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 實習生 張倬聞　記者 欒哲;華奧汽車:打造現(xiàn)代城市客車第一品牌[N];吉林日報;2010年

2 李世豪;未來城客市場凸現(xiàn)四大變化[N];中國工業(yè)報;2004年

3 建設部科技委城市車輛專家委員會主任 李世豪;推進公交節(jié)能發(fā)展節(jié)能環(huán)保型城市客車[N];中國工業(yè)報;2005年

4 劉銳;上柴助推節(jié)能、環(huán)保型城市客車發(fā)展[N];中國工業(yè)報;2005年

5 蔣天榮 黃志耀;公交車何時實現(xiàn)免維修[N];中國汽車報;2001年

6 記者范增軍;城市客車分等級技術標準出臺[N];中國汽車報;2002年

7 本報記者 文虎;城市客車不該在低檔產(chǎn)品中重復[N];中國汽車報;2002年

8 記者蕭雷;城市客車行業(yè)標準正式實施[N];中國汽車報;2002年

9 本報記者 孫紅;將來的城市客車是啥模樣[N];中國汽車報;2002年

10 顧云;城市客車呈四大發(fā)展趨勢[N];中國商報;2002年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 時軍輝;純電動城市客車驅動控制策略優(yōu)化研究[D];北京理工大學;2016年

2 王業(yè)琴;電動城市客車運行能效關鍵技術研究[D];東北林業(yè)大學;2013年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳海波;純電動城市客車驅動系統(tǒng)仿真研究[D];貴州大學;2015年

2 李一鳴;混合動力城市客車動力參數(shù)匹配與能量管理策略研究[D];貴州大學;2015年

3 潘鋒華;12m城市客車動力傳動系統(tǒng)與整車性能匹配研究[D];湖南大學;2016年

4 馮理;增程式城市客車動力系統(tǒng)參數(shù)匹配及性能仿真[D];貴州大學;2016年

5 劉暢;基于RAMSIS的某城市客車操縱舒適性改進研究[D];吉林大學;2016年

6 徐克熙;城市客車的設計研究[D];江南大學;2004年

7 李彬;我國城市客車運行容量與總布置關系的研究[D];長安大學;2008年

8 屈亞鋒;電動城市客車技術路線研究[D];武漢理工大學;2011年

9 尹璐;電動城市客車造型設計[D];吉林大學;2011年

10 王亮;混合動力城市客車節(jié)能機理的定量分析[D];吉林大學;2006年

，

本文編號：1147902