本文關(guān)鍵詞：國Ⅴ柴油機(jī)不同測試循環(huán)下的顆粒物數(shù)目排放的初步研究

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【摘要】：分別依據(jù)GB17691—2005和ECE R49.06對一滿足國Ⅴ排放水平的SCR發(fā)動機(jī)進(jìn)行國Ⅴ和歐Ⅵ排放測試,在常規(guī)排放的基礎(chǔ)上,著重分析顆粒物數(shù)目PN排放的趨勢。結(jié)果表明,穩(wěn)態(tài)循環(huán)下,發(fā)動機(jī)在急加速特別是高轉(zhuǎn)速工況下,PN的排放迅速增大;瞬態(tài)循環(huán)下,城市工況運(yùn)行時的轉(zhuǎn)速變化劇烈,特別是發(fā)動機(jī)負(fù)荷突變時,PN的排放惡化;在大多數(shù)工況下,WHSC的PN排放低于ESC,特別是最后幾個工況,WHSC的PN只為ESC的1/200左右;與ETC相比,WHTC更側(cè)重于城市循環(huán)下的低轉(zhuǎn)速中小負(fù)荷下排放的考察,WHTC的PN比排放比ETC低28.31%,而其PM比排放比ETC高36.95%。
【作者單位】： 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué);中國環(huán)境科學(xué)研究院;中國汽車技術(shù)研究中心;
【分類號】：U467.48
【正文快照】： 前言國內(nèi)有關(guān)部門正在推進(jìn)重型車第Ⅵ階段法規(guī)的實(shí)施,這對我國重型柴油發(fā)動機(jī)制造商提出了新的要求,鑒于我國重型車輛的法規(guī)體系和歐洲法規(guī)體系相近,預(yù)計中國重型車第Ⅵ階段排放法規(guī)仍會基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)建立,有必要研究歐Ⅵ法規(guī)的測試方法。鑒于國內(nèi)燃油品質(zhì)差異等因素,國Ⅴ排放，

本文編號：1145916