本文關(guān)鍵詞：電控燃油噴射系統(tǒng)循環(huán)供油準(zhǔn)確性相關(guān)影響因素的研究

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【摘要】：柴油機(jī)對燃油供給系統(tǒng)循環(huán)供油的數(shù)量與質(zhì)量十分敏感,它直接影響柴油發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。柴油機(jī)混合氣形成和燃燒過程的時間是非常短暫的,為了滿足柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求,燃油噴射系統(tǒng)必須供給柴油機(jī)準(zhǔn)確的油量。電控燃油噴射系統(tǒng)作為現(xiàn)代柴油機(jī)的核心部分,其精確的電控技術(shù)是實現(xiàn)循環(huán)供油準(zhǔn)確性的前提。本文首先從理論方面分析了循環(huán)供油準(zhǔn)確性對柴油機(jī)燃燒性能的影響。通過對燃燒過程、燃油噴射特性等幾個方面系統(tǒng)的分析,給出對電控燃油噴射系統(tǒng)的要求;分析電控燃油噴射系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)噴油系統(tǒng)的具體方面及理論目標(biāo),從而分析油量傳遞過程影響循環(huán)供油準(zhǔn)確性的相關(guān)因素。本文自主開發(fā)了一套控制系統(tǒng),搭建了電控燃油噴射系統(tǒng)試驗平臺。應(yīng)用經(jīng)典PID算法和增量式PID算法設(shè)計了控制系統(tǒng),可以有效控制油溫和共軌壓力,且該系統(tǒng)用戶可以在控制界面自主進(jìn)行參數(shù)的設(shè)定(如驅(qū)動信號脈寬、頻率等)。通過測試表明,共軌壓力調(diào)節(jié)范圍是0~150MPa,最大誤差為±3Mpa;油泵轉(zhuǎn)速可在0~3800rpm范圍內(nèi)設(shè)定,最大轉(zhuǎn)速誤差為±2rpm;噴油脈寬設(shè)定范圍為0~20ms�；诖罱ǖ脑囼炂脚_,本文開展了相關(guān)因素的試驗研究。采用試驗優(yōu)化方法,研究了軌壓、脈寬、轉(zhuǎn)速、泵頭壓力、油管長度、噴孔數(shù)、油溫和油管直徑對噴油量和回油量的影響。通過方差分析得出,在99%置信度下,軌壓、脈寬及軌壓與脈寬的交互作用影響高度顯著;在95%置信度下,噴油孔的影響顯著;在90%置信度下,油管長度對噴油量有一定的影響;其余因素影響不大,且噴油脈寬對噴油量的顯著性比軌壓強(qiáng)。在99%置信度下,軌壓、脈寬對回油量的影響高度顯著;在90%置信度下,軌壓和脈寬的交互作用對回油量影響顯著;其余因素對回油量影響均不顯著。軌壓、脈寬、油管長度、噴孔數(shù)是影響循環(huán)供油準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素。利用二次通用旋轉(zhuǎn)組合設(shè)計,建立了噴油量與軌壓、脈寬、油管長度、噴孔數(shù)四個因素的數(shù)學(xué)模型。通過對模型的回歸分析可知,在99%置信度下,回歸方程顯著。本文的研究對于開發(fā)高壓共軌式燃油噴射試驗裝置及柴油機(jī)與高壓噴射系統(tǒng)匹配試驗具有一定的參考價值,為改進(jìn)完善試驗臺的設(shè)計,提高試驗參數(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性提供重要的參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：電控燃油噴射系統(tǒng) 柴油機(jī) 循環(huán)供油準(zhǔn)確性 試驗設(shè)計
【學(xué)位授予單位】：石河子大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U464.172
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-17
• 1.1 研究背景及意義10-13
• 1.1.1 柴油機(jī)發(fā)展面臨的問題10-11
• 1.1.2 國家政策的引導(dǎo)11-12
• 1.1.3 建立標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞體系存在的問題12
• 1.1.4 課題的提出12-13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線15-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.3.2 技術(shù)路線16-17
• 第二章 電控燃油噴射系統(tǒng)循環(huán)供油準(zhǔn)確性的理論分析17-24
• 2.1 概述17
• 2.1.1 柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)17
• 2.1.2 循環(huán)供油準(zhǔn)確性17
• 2.2 循環(huán)供油準(zhǔn)確性對柴油機(jī)燃燒性能的影響17-21
• 2.2.1 柴油機(jī)燃燒理論17-18
• 2.2.2 柴油機(jī)可燃混合氣的形成18-19
• 2.2.3 燃燒過程19-21
• 2.3 柴油機(jī)燃燒過程對燃油噴射系統(tǒng)的要求21-22
• 2.4 影響循環(huán)供油準(zhǔn)確性的因素分析22-23
• 2.5 本章小結(jié)23-24
• 第三章 電控燃油噴射系統(tǒng)試驗平臺的搭建24-36
• 3.1 試驗平臺設(shè)計24-25
• 3.1.1 試驗平臺需求分析及功能要求24
• 3.1.2 試驗平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計24-25
• 3.1.3 試驗平臺工作原理25
• 3.2 機(jī)械液力裝置設(shè)計25-27
• 3.2.1 液力部分的選配25-26
• 3.2.2 支架結(jié)構(gòu)設(shè)計26-27
• 3.3 控制系統(tǒng)設(shè)計27-34
• 3.3.1 設(shè)計需求分析27
• 3.3.2 控制策略分析27-28
• 3.3.3 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計28-29
• 3.3.4 主機(jī)模塊29-30
• 3.3.5 ECU模塊30-31
• 3.3.6 信號采集模塊31
• 3.3.7 驅(qū)動模塊31-32
• 3.3.8 電源模塊32-33
• 3.3.9 控制部分標(biāo)定33-34
• 3.4 安裝與調(diào)試34-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 第四章 循環(huán)供油準(zhǔn)確性相關(guān)影響因素的試驗研究36-48
• 4.1 正交試驗設(shè)計36-39
• 4.1.1 試驗指標(biāo)的確定36
• 4.1.2 因素與水平的選擇36
• 4.1.3 試驗方案設(shè)計36-38
• 4.1.4 試驗結(jié)果38-39
• 4.2 極差分析與方差分析39-43
• 4.2.1 極差分析39-40
• 4.2.2 方差分析40-43
• 4.3 結(jié)果分析43-47
• 4.3.1 軌壓的影響分析43
• 4.3.2 脈寬的影響分析43-44
• 4.3.3 轉(zhuǎn)速的影響分析44-45
• 4.3.4 泵頭壓力的影響分析45
• 4.3.5 油管長度的影響分析45
• 4.3.6 噴孔數(shù)的影響分析45-46
• 4.3.7 油溫的影響分析46
• 4.3.8 油管直徑的影響分析46-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第五章 循環(huán)供油準(zhǔn)確性關(guān)鍵影響因素的試驗研究48-56
• 5.1 二次通用旋轉(zhuǎn)組合試驗設(shè)計48-50
• 5.1.1 對因子的取值進(jìn)行編碼48
• 5.1.2 試驗方案設(shè)計48-49
• 5.1.3 試驗結(jié)果49-50
• 5.2 回歸方程的求解及顯著性檢驗50-52
• 5.2.1 回歸方程的求解50-51
• 5.2.2 回歸方程的顯著性檢驗51-52
• 5.3 關(guān)鍵因素對循環(huán)供油準(zhǔn)確性影響的結(jié)果分析52-55
• 5.3.1 各因素效應(yīng)分析52-53
• 5.3.2 交互作用效應(yīng)分析53-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 結(jié)論與展望56-58
• 6.1 結(jié)論56-57
• 6.2 展望57-58
• 參考文獻(xiàn)58-61
• 致謝61-62
• 作者簡介62-63
• 導(dǎo)師評閱表63

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中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 湯冬梅;燃油噴射技術(shù)發(fā)展趨勢[J];機(jī)械制造與自動化;2002年04期

2 鄒明;李本R，

本文編號：1120296