本文關(guān)鍵詞：并聯(lián)混合動力拖拉機傳動系參數(shù)設(shè)計及性能分析

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【摘要】：針對大功率輪式拖拉機存在的檔位過多、操作復雜和牽引效率低等問題,基于拖拉機工作特點、并聯(lián)混合動力傳動系統(tǒng)原理和拖拉機犁耕工況下的負載特性,對132 k W并聯(lián)混合動力拖拉機的動力系統(tǒng)、耦合系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)等相關(guān)參數(shù)進行了合理匹配設(shè)計。結(jié)合給定的輸出特性目標及控制方案,對并聯(lián)混合動力拖拉機的理論牽引特性進行分析,并與東方紅-1804大功率輪式拖拉機對比。對比結(jié)果表明:并聯(lián)式混合動力拖拉機的牽引效率特性、滑轉(zhuǎn)率特性、動力輸出功率特性、牽引功率特性和行駛速度特性等理論牽引特性的各項指標均有一定的改善,牽引性能更優(yōu)越。其動力性和經(jīng)濟性得到提高,并減少了檔位數(shù)量,有利于傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化和操控。
【作者單位】： 河南科技大學車輛與交通工程學院;中國一拖集團有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 并聯(lián)混合動力 拖拉機 負載特性 理論牽引特性 傳動系
【基金】：國家“十二五”科技支撐計劃基金項目(2014BAD08B04) 河南省基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究基金項目(152300410080) 中國博士后科學基金項目(2015M582212) 河南科技大學青年自然科學基金項目(2014QN017,2015QN001)
【分類號】：S219.03
【正文快照】： 0引言近年來,中國農(nóng)業(yè)機械尤其是大功率輪式拖拉機保有量持續(xù)增加,農(nóng)業(yè)機械化程度不斷提高。然而,日趨緊張的能源問題逐步限制了農(nóng)業(yè)機械化進程。隨著各大公司及高校對混合動力系統(tǒng)的深入研究,混合動力系統(tǒng)技術(shù)逐步走向成熟,柴油-電力混合技術(shù)也迅速發(fā)展�；旌蟿恿ο到y(tǒng)在客車[

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1 嚴運兵;顏伏伍;杜常清;;并聯(lián)混合動力汽車發(fā)動機調(diào)速控制及試驗研究[J];車用發(fā)動機;2009年05期

2 呂勝利,左曙光;并聯(lián)混合動力汽車控制策略的綜合分析[J];上海汽車;2005年07期

3 殷承良;浦金歡;張建武;;并聯(lián)混合動力汽車的模糊轉(zhuǎn)矩控制策略[J];上海交通大學學報;2006年01期

4 周美蘭;盧顯Q，

本文編號：1119689