本文關(guān)鍵詞：三轎車后副車架多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化方法研究

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【摘要】：針對(duì)汽車底盤零部件多目標(biāo)優(yōu)化中,優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)構(gòu)造比較困難、加權(quán)因子選取不夠合理的問題,介紹了一種基于固體各項(xiàng)同性材料懲罰模型的(SIMP)的多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化方法;使用帶加權(quán)因子的理想點(diǎn)法公式和平均頻率公式構(gòu)造了綜合目標(biāo)函數(shù);改進(jìn)了多工況加權(quán)因子的選定方法,提出一種基于時(shí)間修正的加權(quán)方法;并以國產(chǎn)某車型后副車架輕量化優(yōu)化為例,對(duì)方法進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明,使用該方法對(duì)汽車底盤零部件進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化,能夠減輕對(duì)象重量,提高其在不同工況下的剛度,提高其主要的低階模態(tài)頻率值,使零部件的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能均能得到提升。
【作者單位】： 南京工業(yè)大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 副車架 多目標(biāo)優(yōu)化 拓?fù)鋬?yōu)化 理想點(diǎn)法 加權(quán)因子
【分類號(hào)】：U463.324
【正文快照】： 1引言一般來說,汽車底盤與車身大量使用薄板沖壓件,總成結(jié)構(gòu)緊湊。特別是對(duì)于已經(jīng)在產(chǎn)的車型,考慮到?jīng)_壓模具的制造和修模成本,以及車身結(jié)構(gòu)總成裝配的可行性要求,其輕量化改進(jìn)設(shè)計(jì)主要依賴于拓?fù)鋬?yōu)化方法。汽車底盤零部件不僅需要承受車身和乘員靜態(tài)載荷,同時(shí)也承受來自發(fā)動(dòng)

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本文編號(hào)：1116480