本文關(guān)鍵詞：基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的E-REV能量管理策略研究

  更多相關(guān)文章： 增程式電動(dòng)汽車 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 能量管理策略 優(yōu)化

【摘要】：增程式電動(dòng)汽車動(dòng)力來源于增程器與動(dòng)力電池,車輛運(yùn)行過程中如何在兩者之間分配需求功率,使得整車在行駛過程中燃油經(jīng)濟(jì)性最好,是增程式電動(dòng)汽車能量管理策略核心的問題.提出一種基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的增程式電動(dòng)汽車能量管理策略,運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃對(duì)整個(gè)工況增程器與動(dòng)力電池輸出功率分配比例進(jìn)行優(yōu)化.歐洲標(biāo)準(zhǔn)行駛工況(NEDC)組合行駛工況的仿真結(jié)果表明:相比實(shí)車采用的恒溫器式控制策略,基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃的能量管理策略整車燃油經(jīng)濟(jì)性提高12.6%.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)機(jī)械與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 增程式電動(dòng)汽車 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 能量管理策略 優(yōu)化
【基金】：中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(2014YJS119)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 面對(duì)全球環(huán)境惡化及化石燃料的枯竭,政府和環(huán)保部門對(duì)整車燃油消耗及排放的要求越來越嚴(yán)格[1],迫使世界各國大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(Electric Vehicle,EV)和混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)[2].但純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程及電池循環(huán)使用壽命限制了純電動(dòng)汽車的發(fā)展,為此國內(nèi)

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本文編號(hào)：1115930