本文關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速箱的起步特性研究

  更多相關(guān)文章： 拖拉機(jī) 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速箱 起步性能

【摘要】：[目的]為了提高拖拉機(jī)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速箱(HMCVT)的起步性能,本文針對(duì)自主研制的新型拖拉機(jī)HMCVT進(jìn)行理論分析與試驗(yàn)研究。[方法]首先,通過(guò)分析變速箱起步的邊界條件,得到起步時(shí)的最大傳動(dòng)比,并根據(jù)最大坡度進(jìn)行校核,從而得到變速箱起步時(shí)液壓泵排量的控制方案;然后,以試驗(yàn)臺(tái)架為基礎(chǔ),確定起步過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)和影響因素;最后,進(jìn)行液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速箱起步性能的影響試驗(yàn),在試驗(yàn)中,通過(guò)單獨(dú)改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速、負(fù)載轉(zhuǎn)矩和泵-馬達(dá)速比ε的變化速率,從而獲得各因素對(duì)起步性能的影響規(guī)律。[結(jié)果]拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速箱起步時(shí)通過(guò)PLC控制變量泵的排量,使泵-馬達(dá)的速比ε從0.113逐漸變化到1.000,既避免了馬達(dá)低速時(shí)的死區(qū),又避免了在低效率區(qū)工作,同時(shí)也滿(mǎn)足最大坡度時(shí)的起步要求;起步品質(zhì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)為起步壓力、沖擊度、響應(yīng)時(shí)間和速度降;影響起步品質(zhì)的主要因素依次為負(fù)載、液壓泵排量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。[結(jié)論]在不同的負(fù)載和駕駛員起步意圖下,通過(guò)控制變量泵的排量,可以使液壓無(wú)級(jí)變速箱起步時(shí),達(dá)到最佳的起步性能及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。
【作者單位】： 南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院;山東農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)械與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 拖拉機(jī) 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速箱 起步性能
【基金】：農(nóng)業(yè)部948計(jì)劃資助項(xiàng)目(2010-Z18) 江蘇省科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(BE2014134) 江蘇省產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合創(chuàng)新資金項(xiàng)目(BY2014128-04)
【分類(lèi)號(hào)】：S219.032.1
【正文快照】： 液壓機(jī)械無(wú)極變速箱(hydro-mechanical continuously variable transmission,HMCVT)通過(guò)行星輪系可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械功率流與液壓功率流的耦合,在較大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)變速箱速比的連續(xù)變化,從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速[1-5]。HMCVT的起步控制技術(shù)作為變速箱的關(guān)鍵技術(shù)之一,對(duì)HMCVT技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)

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本文編號(hào)：1110888