本文關(guān)鍵詞：乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性能主觀(guān)與客觀(guān)評(píng)價(jià)相關(guān)性研究

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【摘要】：在乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)過(guò)程中,主觀(guān)評(píng)價(jià)、客觀(guān)評(píng)價(jià)和計(jì)算機(jī)仿真相互配合完成評(píng)價(jià)工作,配合的前提是必須明確主觀(guān)評(píng)價(jià)與客觀(guān)評(píng)價(jià)之間的關(guān)系。因此,本文對(duì)乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性主觀(guān)評(píng)價(jià)與客觀(guān)評(píng)價(jià)之間的相關(guān)關(guān)系展開(kāi)研究。乘用車(chē)操穩(wěn)性主、客觀(guān)評(píng)價(jià)相關(guān)性研究的本質(zhì)是建立主觀(guān)評(píng)價(jià)得分與客觀(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)間的數(shù)學(xué)關(guān)系。通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外操縱穩(wěn)定性主觀(guān)評(píng)價(jià)體系,建立轉(zhuǎn)向性能、彎道特性、轉(zhuǎn)向力特性與抗變形轉(zhuǎn)向特性等4個(gè)方面、20個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的主觀(guān)評(píng)價(jià)體系。采用十分制評(píng)分標(biāo)尺對(duì)4輛試驗(yàn)車(chē)進(jìn)行主觀(guān)評(píng)價(jià),得到主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分。采用熵值法確定主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù),通過(guò)加權(quán)計(jì)算得到主觀(guān)評(píng)價(jià)總得分�？陀^(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)、蛇行試驗(yàn)及轉(zhuǎn)向盤(pán)中心區(qū)試驗(yàn),依據(jù)GB/T6323-2014初選27個(gè)客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)。采用相關(guān)分析法篩選客觀(guān)指標(biāo),剔除10個(gè)重復(fù)指標(biāo),建立精簡(jiǎn)的乘用車(chē)操穩(wěn)性客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)。采用V-BOX3i汽車(chē)整車(chē)性能測(cè)試系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)采集、預(yù)處理、后處理等工作,獲得客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)量數(shù)據(jù)。采用多元線(xiàn)性回歸分析方法,分別建立乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性主觀(guān)評(píng)價(jià)總得分與客觀(guān)測(cè)量值的多元線(xiàn)性關(guān)系,以及20個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分與客觀(guān)測(cè)量值的多元線(xiàn)性關(guān)系。對(duì)不呈現(xiàn)線(xiàn)性關(guān)系的主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行一元非線(xiàn)性回歸分析,采用10種非線(xiàn)性方程擬合樣本點(diǎn),建立操穩(wěn)性主、客觀(guān)評(píng)價(jià)間的非線(xiàn)性關(guān)系。結(jié)果表明,主觀(guān)評(píng)價(jià)總得分與橫擺角速度響應(yīng)滯后時(shí)間、側(cè)向加速度為1m/s2時(shí)的轉(zhuǎn)向盤(pán)力矩具有二元線(xiàn)性關(guān)系;8個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)具有二元線(xiàn)性回歸關(guān)系,10個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)具有一元線(xiàn)性回歸關(guān)系。其中,在10個(gè)一元線(xiàn)性回歸關(guān)系中,7個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)均與共振峰水平線(xiàn)性相關(guān),認(rèn)為共振峰水平是顯著影響主觀(guān)評(píng)價(jià)得分的客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)。另外,2個(gè)主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)與相應(yīng)客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)具有一元非線(xiàn)性關(guān)系。
【關(guān)鍵詞】：操縱穩(wěn)定性 主觀(guān)評(píng)價(jià) 客觀(guān)評(píng)價(jià) 主觀(guān)與客觀(guān)相關(guān)性
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U461.6
【目錄】：

• 摘要4-5
• abstract5-9
• 第一章 緒論9-15
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.1.1 研究背景9
• 1.1.2 研究目的及意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在問(wèn)題10-13
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀12
• 1.2.3 擬解決的問(wèn)題12-13
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線(xiàn)13-14
• 1.4 本章小結(jié)14-15
• 第二章 乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)15-25
• 2.1 操穩(wěn)性主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)建立15-17
• 2.1.1 評(píng)價(jià)體系國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-16
• 2.1.2 指標(biāo)建立16-17
• 2.2 主觀(guān)評(píng)價(jià)試驗(yàn)總體評(píng)價(jià)方法17-20
• 2.2.1 主觀(guān)總評(píng)價(jià)研究方法18
• 2.2.2 主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重系數(shù)確定18-20
• 2.3 操穩(wěn)性主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)動(dòng)力學(xué)分析20-24
• 2.3.1 轉(zhuǎn)向性能20-21
• 2.3.2 彎道特性21-22
• 2.3.3 轉(zhuǎn)向力特性22-23
• 2.3.4 抗變形轉(zhuǎn)向特性23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 第三章 乘用車(chē)操縱穩(wěn)定性客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)25-39
• 3.1 客觀(guān)試驗(yàn)及指標(biāo)25-28
• 3.1.1 轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)及指標(biāo)25-26
• 3.1.2 蛇行試驗(yàn)及指標(biāo)26
• 3.1.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)中心區(qū)試驗(yàn)及指標(biāo)26-28
• 3.2 操穩(wěn)性主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)精簡(jiǎn)28-31
• 3.2.1 相關(guān)分析法28
• 3.2.2 客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析28-31
• 3.3 客觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)的動(dòng)力學(xué)分析31-38
• 3.3.1 轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)指標(biāo)動(dòng)力學(xué)分析31-32
• 3.3.2 蛇行試驗(yàn)指標(biāo)動(dòng)力學(xué)分析32-34
• 3.3.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)中心區(qū)試驗(yàn)指標(biāo)動(dòng)力學(xué)分析34-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第四章 乘用車(chē)操穩(wěn)性主觀(guān)與客觀(guān)評(píng)價(jià)試驗(yàn)39-50
• 4.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備39-41
• 4.1.1 試驗(yàn)車(chē)輛39
• 4.1.2 試驗(yàn)人員39-40
• 4.1.3 試驗(yàn)儀器40-41
• 4.2 客觀(guān)試驗(yàn)結(jié)果41-47
• 4.2.1 轉(zhuǎn)向盤(pán)角脈沖試驗(yàn)結(jié)果41-43
• 4.2.2 蛇行試驗(yàn)結(jié)果43-46
• 4.2.3 轉(zhuǎn)向盤(pán)中心區(qū)試驗(yàn)結(jié)果46-47
• 4.3 主觀(guān)評(píng)價(jià)試驗(yàn)47-49
• 4.3.2 評(píng)分標(biāo)尺47-48
• 4.3.3 主觀(guān)評(píng)價(jià)結(jié)果48-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 第五章 主觀(guān)評(píng)價(jià)與客觀(guān)評(píng)價(jià)相關(guān)關(guān)系研究50-67
• 5.1 相關(guān)性分析方法50-52
• 5.1.1 多元線(xiàn)性回歸模型50-51
• 5.1.2 一元非線(xiàn)性回歸模型51-52
• 5.2 主觀(guān)評(píng)價(jià)與客觀(guān)評(píng)價(jià)多元線(xiàn)性回歸分析52-61
• 5.2.1 主觀(guān)評(píng)價(jià)總得分與客觀(guān)指標(biāo)間的多元線(xiàn)性回歸分析52-54
• 5.2.2 主觀(guān)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分與客觀(guān)指標(biāo)間的多元線(xiàn)性回歸分析54-61
• 5.3 主觀(guān)評(píng)價(jià)與客觀(guān)評(píng)價(jià)一元非線(xiàn)性回歸分析61-65
• 5.3.1 轉(zhuǎn)彎加速特性與客觀(guān)指標(biāo)的非線(xiàn)性關(guān)系61-63
• 5.3.2 懸架干涉轉(zhuǎn)向與客觀(guān)指標(biāo)的非線(xiàn)性關(guān)系63-65
• 5.4 本章小結(jié)65-67
• 結(jié)論與展望67-69
• 結(jié)論67-68
• 展望68-69
• 參考文獻(xiàn)69-72
• 附錄72-73
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果73-74
• 致謝74

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