本文關(guān)鍵詞：公交智能啟停系統(tǒng)控制研究

  更多相關(guān)文章： 公交車 智能啟停系統(tǒng) AVL-Cruise軟件 仿真 實(shí)車試驗(yàn)

【摘要】：為解決公交車節(jié)油環(huán)保和動(dòng)力問(wèn)題,采用智能啟停系統(tǒng)來(lái)改善公交車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。通過(guò)分析智能啟停系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和控制方法,在AVL-Cruise軟件中對(duì)加裝智能啟停系統(tǒng)前后公交車整車進(jìn)行建模。通過(guò)仿真,分別計(jì)算裝載智能啟停系統(tǒng)前后公交車在ECE、EUDC、NEDC循環(huán)工況下的燃油消耗量、NEDC循環(huán)工況下的尾氣排放量以及車輛動(dòng)力性,結(jié)果顯示加裝智能啟停系統(tǒng)后,公交車在燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性和動(dòng)力性方面有顯著改善。最后通過(guò)實(shí)車試驗(yàn)驗(yàn)證智能啟停系統(tǒng)的有效性。
【作者單位】： 江蘇理工學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 公交車 智能啟停系統(tǒng) AVL-Cruise軟件 仿真 實(shí)車試驗(yàn)
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51305175) 江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(BK2012586) 江蘇省“六大人才高峰”資助項(xiàng)目(ZBZZ-023)
【分類號(hào)】：U463.6
【正文快照】： 0引言智能啟停系統(tǒng)最早由博世公司提出,系統(tǒng)基于原有部件進(jìn)行改造優(yōu)化,改造成本低,節(jié)油減排效果明顯,且能夠改善車輛動(dòng)力性,因此成為汽車行業(yè)的首選[1]。智能啟停技術(shù)提出后,國(guó)外很多公司便開(kāi)始致力于該技術(shù)的研究,大眾、寶馬、福特等汽車公司已推出配備智能啟停系統(tǒng)的車輛[2]

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1049505