電動(dòng)汽車用充電器與驅(qū)動(dòng)器一體化拓?fù)溲芯?/H1>
發(fā)布時(shí)間：2017-10-17 11:40
本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車用充電器與驅(qū)動(dòng)器一體化拓?fù)溲芯?/strong>
更多相關(guān)文章： 電力電子技術(shù) 汽車電池充電 一體化拓?fù)?/b>
【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與充電系統(tǒng)分離所帶來(lái)的諸多問(wèn)題,提出了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和充電系統(tǒng)一體化電力電子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及相應(yīng)控制策略,該拓?fù)湔蚬ぷ鲿r(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電動(dòng)狀態(tài)、反向工作時(shí)給蓄電池充電為充電狀態(tài)。一體化拓?fù)湓诔潆姇r(shí)共用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主電路和控制電路,無(wú)需額外增加AC/DC和DC/DC充電器,提高了功率密度、降低了產(chǎn)品成本、降低了系統(tǒng)故障率、減少了安裝空間等,解決了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與充電分離帶來(lái)的問(wèn)題。最后針對(duì)提出的一體化拓?fù)浜涂刂撇呗赃M(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,試驗(yàn)中所采用電機(jī)型號(hào)為80CB050C,結(jié)果表明該一體化拓?fù)湓诔潆妼?shí)驗(yàn)時(shí)直流母線電壓紋波在6.9%附近,經(jīng)過(guò)Buck電路中電機(jī)繞組進(jìn)一步濾波后,充電電壓及電流紋波基本穩(wěn)定在0.3%以內(nèi),驗(yàn)證了所提方法的正確性和可行性,具有一定的應(yīng)用前景和實(shí)用價(jià)值。
【作者單位】： 上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電力電子技術(shù) 汽車電池充電 一體化拓?fù)?/strong>
【基金】：上海市自然科學(xué)基金項(xiàng)目(13ZR1417000)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 隨著環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻以及化石能源的短缺,各種新型能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn),電動(dòng)汽車作為其中代表之一,其相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展[1-4]。電動(dòng)汽車的蓄電池及其充電技術(shù)是制約其發(fā)展的重要因素,蓄電池充電技術(shù)的好壞會(huì)直接影響到其充電時(shí)間與工作壽命。電動(dòng)汽車充電系 【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 葉佳;;東芝與大眾合作開發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[J];輕型汽車技術(shù);2009年Z1期
2 ;東芝與大眾合作開發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[J];當(dāng)代汽車;2009年03期
3 吳彤峰,向宇,謝湘烈邱尚武;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制研究(一)——研究現(xiàn)狀及控制參量初值給定[J];廣西工學(xué)院學(xué)報(bào);2000年02期
4 羅立元,何鴻肅,王鴻貴,梁秀玲,姚震,劉方銘;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置測(cè)試與仿真系統(tǒng)軟件的研究[J];廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2001年04期
5 張思明;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述[J];電子元器件應(yīng)用;2003年03期
6 翟麗,張壯志,鄭興偉;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)牽引電機(jī)及其控制技術(shù)[J];汽車電器;2003年03期
7 閆大偉,陳世元;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能比較[J];汽車電器;2004年02期
8 冉振亞,楊超,曹文明;基于Matlab/Simulink的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)過(guò)程的模糊控制與仿真[J];客車技術(shù)與研究;2004年04期
9 梁秀玲;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置性能測(cè)試仿真系統(tǒng)的研究[J];機(jī)械與電子;2005年05期
10 王步來(lái);電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)述[J];微電機(jī)(伺服技術(shù));2005年02期
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條
1 張思明;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述[A];第七屆中國(guó)小電機(jī)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2002年
2 于麗娜;王智晶;申超;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)和故障分析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年
3 楊艷男;張立偉;吳家龍;劉杰;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逆變控制及特性分析[A];2011中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年
4 高明明;孟甲凡;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型淺析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年
5 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)選型淺探[A];創(chuàng)新發(fā)展——河南省第五屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文選集[C];2009年
6 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)選型淺探[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年
7 舒少龍;;基于路面狀況的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑模糊控制[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（下冊(cè)）[C];2005年
8 溫有東;陳德利;肖軍;;基于Advisor的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能匹配[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年
9 王晶晶;丁惜瀛;劉德陽(yáng);張澤宇;;輪轂式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜述[A];第十屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊(cè)）[C];2013年
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 李秀定 周杰;東風(fēng)電機(jī)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)[N];樂(lè)山日?qǐng)?bào);2009年
2 本報(bào)記者 陳興鑫;五通橋數(shù)家民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手進(jìn)軍新能源汽車[N];樂(lè)山日?qǐng)?bào);2010年
3 實(shí)習(xí)記者 楊國(guó)慶;五通橋機(jī)電行業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)[N];四川日?qǐng)?bào);2010年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 鄭宏;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2015年
2 薛玉春;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動(dòng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性研究[D];吉林大學(xué);2007年
3 汪貴平;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 朱靖;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的研究與開發(fā)[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2015年
2 晏存歡;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制算法的研究與仿真分析[D];東北大學(xué);2014年
3 柳惠;電動(dòng)港口牽引車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配分析[D];江蘇大學(xué);2016年
4 葉航;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的可靠性研究[D];上海電機(jī)學(xué)院;2016年
5 宋長(zhǎng)有;基于雙輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];山東理工大學(xué);2007年
6 楊興輝;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的控制研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年
7 楊利輝;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];重慶大學(xué);2004年
8 周有為;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化[D];重慶大學(xué);2006年
9 王秀玲;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究[D];吉林大學(xué);2007年
10 閔遠(yuǎn)亮;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)壽命預(yù)測(cè)及可靠性測(cè)試方法的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年
，
本文編號(hào)：1048650
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/1048650.html
本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車用充電器與驅(qū)動(dòng)器一體化拓?fù)溲芯?/strong>
更多相關(guān)文章： 電力電子技術(shù) 汽車電池充電 一體化拓?fù)?/b>
【摘要】：針對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與充電系統(tǒng)分離所帶來(lái)的諸多問(wèn)題,提出了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和充電系統(tǒng)一體化電力電子拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)及相應(yīng)控制策略,該拓?fù)湔蚬ぷ鲿r(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電動(dòng)狀態(tài)、反向工作時(shí)給蓄電池充電為充電狀態(tài)。一體化拓?fù)湓诔潆姇r(shí)共用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主電路和控制電路,無(wú)需額外增加AC/DC和DC/DC充電器,提高了功率密度、降低了產(chǎn)品成本、降低了系統(tǒng)故障率、減少了安裝空間等,解決了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與充電分離帶來(lái)的問(wèn)題。最后針對(duì)提出的一體化拓?fù)浜涂刂撇呗赃M(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,試驗(yàn)中所采用電機(jī)型號(hào)為80CB050C,結(jié)果表明該一體化拓?fù)湓诔潆妼?shí)驗(yàn)時(shí)直流母線電壓紋波在6.9%附近,經(jīng)過(guò)Buck電路中電機(jī)繞組進(jìn)一步濾波后,充電電壓及電流紋波基本穩(wěn)定在0.3%以內(nèi),驗(yàn)證了所提方法的正確性和可行性,具有一定的應(yīng)用前景和實(shí)用價(jià)值。
【作者單位】： 上海大學(xué)機(jī)電工程與自動(dòng)化學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電力電子技術(shù) 汽車電池充電 一體化拓?fù)?/strong>
【基金】：上海市自然科學(xué)基金項(xiàng)目(13ZR1417000)
【分類號(hào)】：U469.72
【正文快照】： 隨著環(huán)境污染問(wèn)題的日益嚴(yán)峻以及化石能源的短缺,各種新型能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷涌現(xiàn),電動(dòng)汽車作為其中代表之一,其相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展[1-4]。電動(dòng)汽車的蓄電池及其充電技術(shù)是制約其發(fā)展的重要因素,蓄電池充電技術(shù)的好壞會(huì)直接影響到其充電時(shí)間與工作壽命。電動(dòng)汽車充電系
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 葉佳;;東芝與大眾合作開發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[J];輕型汽車技術(shù);2009年Z1期
2 ;東芝與大眾合作開發(fā)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)[J];當(dāng)代汽車;2009年03期
3 吳彤峰,向宇,謝湘烈邱尚武;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制研究(一)——研究現(xiàn)狀及控制參量初值給定[J];廣西工學(xué)院學(xué)報(bào);2000年02期
4 羅立元,何鴻肅,王鴻貴,梁秀玲,姚震,劉方銘;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置測(cè)試與仿真系統(tǒng)軟件的研究[J];廣東工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào);2001年04期
5 張思明;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述[J];電子元器件應(yīng)用;2003年03期
6 翟麗,張壯志,鄭興偉;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)牽引電機(jī)及其控制技術(shù)[J];汽車電器;2003年03期
7 閆大偉,陳世元;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能比較[J];汽車電器;2004年02期
8 冉振亞,楊超,曹文明;基于Matlab/Simulink的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)過(guò)程的模糊控制與仿真[J];客車技術(shù)與研究;2004年04期
9 梁秀玲;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)裝置性能測(cè)試仿真系統(tǒng)的研究[J];機(jī)械與電子;2005年05期
10 王步來(lái);電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)評(píng)述[J];微電機(jī)(伺服技術(shù));2005年02期
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條
1 張思明;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)概述[A];第七屆中國(guó)小電機(jī)技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2002年
2 于麗娜;王智晶;申超;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)和故障分析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年
3 楊艷男;張立偉;吳家龍;劉杰;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)逆變控制及特性分析[A];2011中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2011年
4 高明明;孟甲凡;;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型淺析[A];第九屆河南省汽車工程技術(shù)研討會(huì)論文集[C];2012年
5 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)選型淺探[A];創(chuàng)新發(fā)展——河南省第五屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文選集[C];2009年
6 徐戰(zhàn)林;李博;;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力參數(shù)選型淺探[A];第六屆河南省汽車工程科技學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集[C];2009年
7 舒少龍;;基于路面狀況的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑模糊控制[A];可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)交通——2005全國(guó)博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（下冊(cè)）[C];2005年
8 溫有東;陳德利;肖軍;;基于Advisor的純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能匹配[A];2013中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集[C];2013年
9 王晶晶;丁惜瀛;劉德陽(yáng);張澤宇;;輪轂式電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)綜述[A];第十屆沈陽(yáng)科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（信息科學(xué)與工程技術(shù)分冊(cè)）[C];2013年
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 李秀定 周杰;東風(fēng)電機(jī)進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)[N];樂(lè)山日?qǐng)?bào);2009年
2 本報(bào)記者 陳興鑫;五通橋數(shù)家民營(yíng)企業(yè)聯(lián)手進(jìn)軍新能源汽車[N];樂(lè)山日?qǐng)?bào);2010年
3 實(shí)習(xí)記者 楊國(guó)慶;五通橋機(jī)電行業(yè)進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)[N];四川日?qǐng)?bào);2010年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條
1 鄭宏;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)研究[D];電子科技大學(xué);2015年
2 薛玉春;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的振動(dòng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的可靠性研究[D];吉林大學(xué);2007年
3 汪貴平;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)能量回收控制策略研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條
1 朱靖;純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)的研究與開發(fā)[D];上海工程技術(shù)大學(xué);2015年
2 晏存歡;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制算法的研究與仿真分析[D];東北大學(xué);2014年
3 柳惠;電動(dòng)港口牽引車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與匹配分析[D];江蘇大學(xué);2016年
4 葉航;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的可靠性研究[D];上海電機(jī)學(xué)院;2016年
5 宋長(zhǎng)有;基于雙輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];山東理工大學(xué);2007年
6 楊興輝;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺(tái)的控制研究[D];北方工業(yè)大學(xué);2011年
7 楊利輝;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];重慶大學(xué);2004年
8 周有為;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與優(yōu)化[D];重慶大學(xué);2006年
9 王秀玲;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研究[D];吉林大學(xué);2007年
10 閔遠(yuǎn)亮;電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)壽命預(yù)測(cè)及可靠性測(cè)試方法的研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年
，本文編號(hào)：1048650
本文鏈接：http://sikaile.net/kejilunwen/qiche/1048650.html
