本文關(guān)鍵詞：基于發(fā)動(dòng)機(jī)磁流變懸置的整車半主動(dòng)振動(dòng)控制

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【摘要】：為提高磁流變懸置力學(xué)模型的建模精度,改善發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)的減振效果,提出以磁流變懸置動(dòng)態(tài)性能試驗(yàn)結(jié)果為數(shù)據(jù)樣本,利用Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)磁流變懸置的正、逆模型進(jìn)行模型辨識(shí),并將辨識(shí)模型用于懸置系統(tǒng)控制的方法;在同時(shí)考慮了隨機(jī)路面輸入和發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)的情況下,建立了基于磁流變懸置的整車10自由度動(dòng)力學(xué)模型,以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和懸置點(diǎn)處的加速度信號(hào)為輸入,設(shè)計(jì)了變論域模糊控制器,研究了磁流變懸置的半主動(dòng)控制性能。仿真結(jié)果表明:相對(duì)傳統(tǒng)的模糊控制,變論域模糊控制器具有較好的寬頻隔振效果,懸置點(diǎn)處的振動(dòng)加速度峰值明顯減小,驗(yàn)證了所建模型和變論域模糊控制算法的正確性和有效性。
【作者單位】： 汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;長(zhǎng)安汽車工程研究院;
【關(guān)鍵詞】： 發(fā)動(dòng)機(jī) 磁流變懸置 振動(dòng)控制 Elman神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) 變論域模糊控制
【基金】：汽車噪聲振動(dòng)和安全技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金課題(NVHSKL-201405)資助
【分類號(hào)】：U464.13
【正文快照】： 前言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)磁流變懸置是利用磁流變(magneto-rheology,MR)技術(shù)實(shí)現(xiàn)阻尼實(shí)時(shí)控制,具有可控性強(qiáng)、響應(yīng)速度快和功耗低等優(yōu)點(diǎn)[1],在動(dòng)態(tài)特性上更能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)隔振的要求,成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能懸置領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。磁流變懸置是一種新型的智能可控半主動(dòng)懸置,通過外加磁場(chǎng)的變

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：1042662