本文關(guān)鍵詞：電動汽車動力系統(tǒng)參數(shù)多指標(biāo)穩(wěn)健設(shè)計方法

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【摘要】：為降低行駛工況的波動對整車經(jīng)濟性能的影響,提出基于多因素行駛工況的動力系統(tǒng)部件參數(shù)多指標(biāo)穩(wěn)健設(shè)計方法。以工況能耗、工況續(xù)駛里程和部件成本建立綜合經(jīng)濟性能指標(biāo)函數(shù),以電池、電機和傳動系參數(shù)為控制因子,以行駛工況的關(guān)鍵因素作為噪聲因子,建立動力系統(tǒng)參數(shù)穩(wěn)健設(shè)計的數(shù)學(xué)模型�；贛odelica建立整車性能仿真模型,并構(gòu)建工況仿真的徑向基函數(shù)響應(yīng)面模型。采用概率方法描述行駛工況的不確定性,制訂試驗設(shè)計方案對動力系統(tǒng)參數(shù)進行穩(wěn)健設(shè)計。以EVBus進行實例計算,基于蒙特卡羅分析表明穩(wěn)健設(shè)計方案的綜合性能指標(biāo)函數(shù)的均值及方差均得到有效改善,表明了研究方法的有效性。
【作者單位】： 中山大學(xué);東莞中山大學(xué)研究院;華中科技大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 穩(wěn)健設(shè)計 行駛工況 徑向基函數(shù)
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51575205) 廣東省重大科技專項(2016B010118001) 東莞市重大科技項目(201521511902)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 0引言純電動汽車的動力系統(tǒng)主要由電池、電機和傳動系構(gòu)成,動力系統(tǒng)各部件的合理匹配和參數(shù)優(yōu)化是整車開發(fā)中的關(guān)鍵問題。在相同的動力系統(tǒng)配置和控制策略下,不同的行駛工況對整車性能有很大的影響[1]。動力系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化方法中通常以循環(huán)工況[2-4]或數(shù)個循環(huán)工況的組合[5-6]

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 謝暉;劉行;洪健程;;基于Taguchi方法的車門結(jié)構(gòu)穩(wěn)健性優(yōu)化[J];中國機械工程;2013年12期

2 ;[J];;年期

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本文編號：1041037