本文關(guān)鍵詞：東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)研究

  更多相關(guān)文章： 東風(fēng)商用車公司 管理人才 培養(yǎng)方式 人才梯隊(duì) 人才評(píng)估

【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,企業(yè)要迎接新時(shí)代的挑戰(zhàn),就需要加強(qiáng)企業(yè)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人才的培養(yǎng)是構(gòu)造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,是現(xiàn)代企業(yè)生存發(fā)展的必要條件。人才的作用,特別是管理人才的作用越來越突出,已成為企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。持續(xù)而穩(wěn)健的管理人才梯隊(duì)將會(huì)直接提升公司整體管理水平。能否培養(yǎng)、激勵(lì)和聘任優(yōu)秀的管理人才將會(huì)對(duì)企業(yè)的存活和發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。本文在大量文獻(xiàn)閱讀和梳理基礎(chǔ)上,對(duì)東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)體系提出了改進(jìn)研究。通過對(duì)東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)公司管理人才培養(yǎng)存在人才培養(yǎng)機(jī)制不健全、人才培養(yǎng)方式單一、梯隊(duì)儲(chǔ)備盲目、考核評(píng)估機(jī)制不完善等問題。導(dǎo)致這一系列問題的原因是公司對(duì)管理人才的培養(yǎng)不夠重視,人才培養(yǎng)與戰(zhàn)略結(jié)合不夠緊密,公司的管理水平也有待提高。結(jié)合公司人才戰(zhàn)略和現(xiàn)狀,在對(duì)公司管理人才培養(yǎng)需求進(jìn)行分析后,導(dǎo)入領(lǐng)導(dǎo)力模型、潛能-績(jī)效九宮格等工具和管理方法,針對(duì)不同層級(jí)的目標(biāo)人群,采用不同的培養(yǎng)方式,打造公司的基于人才庫的各層級(jí)管理隊(duì)伍。如針對(duì)高管的共性能力缺失,制定或引進(jìn)相應(yīng)集中培訓(xùn)課程;個(gè)性能力缺失,采取外培、輪崗、挑戰(zhàn)性任務(wù)等培養(yǎng)方式。為了確保公司管理人才培養(yǎng)工作取得預(yù)期效果,提出了開展多通道職業(yè)發(fā)展路徑、健全人員競(jìng)聘機(jī)制、完善薪酬福利與長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制、優(yōu)化績(jī)效管理體系四個(gè)必要的保障措施,以對(duì)培養(yǎng)體系進(jìn)行有利的支持。本文的研究,為東風(fēng)商用車公司構(gòu)建了切實(shí)可行的人才培養(yǎng)體系,有助于保障公司人力資源穩(wěn)定性,提升公司整體管理水平,增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。本研究對(duì)同類企業(yè)建立并完善人才培養(yǎng)體系也具有一定的借鑒意義。
【關(guān)鍵詞】：東風(fēng)商用車公司 管理人才 培養(yǎng)方式 人才梯隊(duì) 人才評(píng)估
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F426.471;F272.92
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-26
• 1.1 研究背景及意義12-14
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13-14
• 1.2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述14-23
• 1.2.1 人才培養(yǎng)的理論基礎(chǔ)14-20
• 1.2.2 人才培養(yǎng)文獻(xiàn)綜述20-23
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與思路方法23-26
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容23-24
• 1.3.2 研究方法24-26
• 第2章 東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析26-39
• 2.1 東風(fēng)商用車公司概況26-29
• 2.1.1 公司背景及發(fā)展歷程26
• 2.1.2 公司組織結(jié)構(gòu)26-27
• 2.1.3 公司管理人員結(jié)構(gòu)狀況27-29
• 2.2 東風(fēng)商用車公司管理人員培養(yǎng)管理現(xiàn)狀29-33
• 2.2.1 培養(yǎng)方式30-31
• 2.2.2 人才儲(chǔ)備31-32
• 2.2.3 人才評(píng)估32-33
• 2.3 東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)管理存在問題及原因分析33-37
• 2.3.1 公司管理人才培養(yǎng)存在問題33-35
• 2.3.2 公司管理人才培養(yǎng)存在問題的原因分析35-37
• 2.4 公司管理人才培養(yǎng)需求分析37-39
• 2.4.1 公司人才規(guī)劃37
• 2.4.2 管理人才培養(yǎng)需求分析37-39
• 第3章 東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)方案39-60
• 3.1 改進(jìn)方案設(shè)計(jì)的原則與目標(biāo)39-43
• 3.1.1 改進(jìn)方案設(shè)計(jì)的目標(biāo)39-40
• 3.1.2 改進(jìn)方案設(shè)計(jì)的原則40-41
• 3.1.3 管理人才培養(yǎng)體系整體構(gòu)架41-43
• 3.2 人才培養(yǎng)方式選擇43-46
• 3.2.1 課程培訓(xùn)43-44
• 3.2.2 師帶徒44
• 3.2.3 輪崗44-45
• 3.2.4 挑戰(zhàn)性任務(wù)培養(yǎng)45-46
• 3.2.5 E-learning46
• 3.3 構(gòu)建不同層次的人才發(fā)展計(jì)劃46-57
• 3.3.1 青苗人才計(jì)劃47-48
• 3.3.2 高潛人才計(jì)劃48-52
• 3.3.3 領(lǐng)航計(jì)劃52-57
• 3.4 管理人才評(píng)估機(jī)制57-60
• 3.4.1 建立九宮格人才評(píng)估機(jī)制57-59
• 3.4.2 設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)評(píng)估機(jī)制59-60
• 第4章 東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)方案實(shí)施保障與預(yù)期效果60-71
• 4.1 管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)方案實(shí)施60-62
• 4.1.1 方案實(shí)施步驟60-61
• 4.1.2 方案實(shí)施可能遇到的障礙61-62
• 4.2 管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)方案實(shí)施保障62-68
• 4.2.1 開展多通道職業(yè)生涯發(fā)展路徑62-64
• 4.2.2 健全人員競(jìng)聘機(jī)制64-65
• 4.2.3 優(yōu)化薪酬福利與長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制65-67
• 4.2.4 完善績(jī)效管理體系67-68
• 4.3 管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)方案實(shí)施的預(yù)期效果68-71
• 4.3.1 保障公司人力資源穩(wěn)定性68
• 4.3.2 提升公司管理能力68-69
• 4.3.3 公司戰(zhàn)略目標(biāo)的穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)69-71
• 結(jié)論71-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 致謝76-77
• 附錄A：“師帶徒”培訓(xùn)導(dǎo)師資格評(píng)價(jià)表77-78
• 附錄B：東風(fēng)商用車公司領(lǐng)航計(jì)劃個(gè)人培養(yǎng)計(jì)劃表78

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 ;跨國(guó)商用車公司資本及在華合資合作關(guān)系圖[J];經(jīng)營(yíng)者(汽車商業(yè)評(píng)論);2013年01期

2 耿靜;;江淮輕卡銷量突破100萬輛[J];中國(guó)物流與采購;2010年21期

3 李玲;;聚百萬力量 爭(zhēng)品質(zhì)榜樣 江淮輕卡與用戶的100萬個(gè)故事[J];商用汽車新聞;2010年41期

4 ;戴姆勒在印度的第一個(gè)品牌誕生[J];專用汽車;2012年02期

5 ;新聞 品牌[J];汽車與配件;2005年13期

6 于占波;;江淮重卡:成長(zhǎng)的快樂——訪江淮汽車商用車公司副總經(jīng)理張作洋[J];商用汽車;2010年12期

7 牛跟尚;東風(fēng)汽車有限公司商用車公司9家整車子公司銷量同比增長(zhǎng)25%[J];汽車科技;2005年03期

8 薛亞培;;江淮汽車:為用戶定制服務(wù)[J];商用汽車新聞;2011年40期

9 ;江淮輕卡抓住市場(chǎng)機(jī)遇 應(yīng)需而變——訪江淮商用車公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)、商用車公司備件銷售服務(wù)公司總經(jīng)理 汪光玉[J];物流技術(shù)與應(yīng)用(貨運(yùn)車輛);2012年10期

10 中村克己;;以市場(chǎng)和用戶為中心 提高品牌和企業(yè)的價(jià)值——東風(fēng)有限總裁中村克己在商用車公司2006年商務(wù)會(huì)上的講話(摘錄)[J];汽車科技;2006年01期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 ;2002年度“講、比”技術(shù)創(chuàng)新獲獎(jiǎng)項(xiàng)目總目次[A];中國(guó)重汽科協(xié)獲獎(jiǎng)學(xué)術(shù)論文選編（2002-2003）[C];2004年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 記者　李飚;馬純濟(jì)考察重汽濟(jì)寧商用車公司[N];濟(jì)寧日?qǐng)?bào);2006年

2 本報(bào)記者 俞凌琳;上汽謀求海外“乘商并舉”：MAXUS大通起步國(guó)際[N];21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道;2011年

3 本報(bào)記者 陳靜儀;重新審視中國(guó)跨國(guó)商用車公司的新謀略[N];中國(guó)汽車報(bào);2005年

4 李明海 王俊;東風(fēng)汽車有限公司商用車公司成立[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2003年

5 本報(bào)記者 張雪;江淮星銳 后來者的“第一”夢(mèng)想[N];經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào);2010年

6 記者 吳瓊;瞄準(zhǔn)全球同步開發(fā) 上汽商用車公司揭牌[N];上海證券報(bào);2011年

7 本報(bào)記者 劉永濤;濟(jì)寧商用車:新品開發(fā)對(duì)接市場(chǎng)[N];中國(guó)交通報(bào);2011年

8 本報(bào)實(shí)習(xí)記者 李戈;東風(fēng)商用車公司 冬天里的春天[N];中國(guó)商報(bào);2012年

9 記者 班衛(wèi)東;重汽商用車欲沖出“死亡”地帶[N];中國(guó)汽車報(bào);2005年

10 廖海君;信息化工程：這里的革命靜悄悄[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2004年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前6條

1 高潔;東風(fēng)商用車公司管理人才培養(yǎng)體系改進(jìn)研究[D];湖南大學(xué);2016年

2 賈向華;東風(fēng)商用車公司營(yíng)銷戰(zhàn)略初探[D];武漢理工大學(xué);2005年

3 房勝利;重汽濟(jì)南商用車公司競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究[D];山東大學(xué);2008年

4 陳波;M商用車公司營(yíng)銷渠道管理研究[D];華東理工大學(xué);2015年

5 張學(xué)忠;DF商用車公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];華中科技大學(xué);2010年

6 呂永健;按訂單生產(chǎn)的汽車企業(yè)MES若干關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D];華中科技大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：1030164