本文關(guān)鍵詞：車(chē)輛傳動(dòng)系道路負(fù)載模擬系統(tǒng)

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【摘要】：為了考核汽車(chē)傳動(dòng)系疲勞耐久性,利用汽車(chē)傳動(dòng)系道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)在室內(nèi)重現(xiàn)車(chē)輛在真實(shí)道路上的行駛扭矩載荷譜。對(duì)載荷譜數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析,確定負(fù)載模擬系統(tǒng)載荷譜頻帶寬度。為了提高負(fù)載模擬控制系統(tǒng)對(duì)目標(biāo)載荷曲線的跟隨精度,設(shè)計(jì)了一種滑模變結(jié)構(gòu)技術(shù)和迭代學(xué)習(xí)控制技術(shù)相結(jié)合的控制器,迭代學(xué)習(xí)控制通過(guò)重復(fù)執(zhí)行同一任務(wù)來(lái)減少跟隨誤差,使系統(tǒng)輸出盡可能逼近理想值,結(jié)合滑模變結(jié)構(gòu)控制響應(yīng)快,對(duì)參數(shù)變化及擾動(dòng)不敏感的優(yōu)點(diǎn)提高了模擬系統(tǒng)的魯棒性�；５鷮W(xué)習(xí)控制方法在學(xué)習(xí)10次后其控制精度(4.7%)比使用常規(guī)PID控制(8.3%)提高了3.6%,迭代后載荷響應(yīng)誤差可控制在5%以?xún)?nèi),能夠滿(mǎn)足室內(nèi)耐久性試驗(yàn)的要求。
【作者單位】： 重慶理工大學(xué)汽車(chē)零部件先進(jìn)制造技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;重慶市科學(xué)技術(shù)研究院重慶軌道交通及汽車(chē)(摩托車(chē))零部件研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 負(fù)載模擬 傳動(dòng)系 滑模變結(jié)構(gòu)控制 迭代學(xué)習(xí)控制
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51205432) 重慶市科技攻關(guān)計(jì)劃資助項(xiàng)目(CSTC2011GGB60010)
【分類(lèi)號(hào)】：U463.2;U467
【正文快照】： 汽車(chē)傳動(dòng)系可靠性試驗(yàn)是考核和驗(yàn)證傳動(dòng)系耐久性的一種重要手段。汽車(chē)傳動(dòng)系處于復(fù)雜的隨機(jī)變載荷工作狀態(tài),由于零部件的疲勞積累在實(shí)際上是非線性的、大小載荷的加載順序?qū)ζ趬勖怯杏绊懙?因此在對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),用等幅循環(huán)載荷或靜載荷進(jìn)行加載試驗(yàn)是難以得到與

【相似文獻(xiàn)】

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