本文關(guān)鍵詞：多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化的低響度正時罩設(shè)計

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【摘要】：為了改善正時罩的聲品質(zhì)性能,建立正時罩的有限元模型.提取連接螺栓處在整機(jī)多體動力學(xué)計算中的振動位移,并作為正時罩頻率響應(yīng)的激勵施加于正時罩螺栓孔.對比正時罩測點的振動加速度級的仿真值與測試值,發(fā)現(xiàn)兩者在趨勢及幅值上較吻合,驗證了頻率響應(yīng)的準(zhǔn)確性.建立正時罩邊界元模型,并將頻率響應(yīng)計算結(jié)果作為聲學(xué)邊界元的邊界條件預(yù)測輻射噪聲.采用表面振動速度測試值計算輻射噪聲聲功率,并驗證聲學(xué)預(yù)測的準(zhǔn)確性.依據(jù)Moore響度模型編寫響度計算程序,并計算出正時罩輻射噪聲響度.確定響度貢獻(xiàn)較大的幾階約束模態(tài),通過多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化布置加強筋,以提高剛度使模態(tài)頻率與激勵峰值頻率分離,最終降低正時罩輻射噪聲響度.仿真結(jié)果表明:正時罩輻射噪聲響度由49.8sone降到46.5sone,降幅達(dá)6.7%,人主觀可以感受到噪聲舒適性得到改善;輻射噪聲聲功率級總值由84.7dB降低到83.8dB,降低0.9dB.
【作者單位】： 浙江大學(xué)能源工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 正時罩 頻率響應(yīng) 多目標(biāo)拓?fù)鋬?yōu)化 輻射噪聲響度
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51306143) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(xjj2013001)
【分類號】：U464.13
【正文快照】： 汽車的舒適性(noise vibration harshness,NVH)愈來愈被重視,并已經(jīng)成為消費者購車過程中考慮的重要因素之一.發(fā)動機(jī)作為汽車上主要的振動噪聲源之一,油底殼、缸蓋罩、正時罩等薄壁件的噪聲占據(jù)發(fā)動機(jī)噪聲的40%~60%[1],對發(fā)動機(jī)的振動噪聲控制尤為重要.發(fā)動機(jī)振動噪聲的傳統(tǒng)控

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本文編號：1000283