針對共軸剛性旋翼高速直升機(jī)研究的需求,對共軸剛性旋翼試驗(yàn)自動配平技術(shù)展開了研究。基于現(xiàn)有試驗(yàn)平臺,結(jié)合共軸剛性旋翼的配平原理,參考單旋翼自動配平技術(shù),提出了基于模糊控制的共軸剛性旋翼試驗(yàn)自動配平技術(shù),并在試驗(yàn)中進(jìn)行了考核和驗(yàn)證,達(dá)到了實(shí)用階段。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 研究平臺
2 共軸剛性旋翼系統(tǒng)的配平原理
    2.1 共軸剛性旋翼操縱系統(tǒng)的定義
        (1) 共軸剛性旋翼操縱系統(tǒng)約定如下
        (2) 共軸雙旋翼的聯(lián)動操縱約定如下
        (3) 共軸雙旋翼的聯(lián)動操縱約定如下
    2.2 升力偏置的定義和其在共軸剛性旋翼系統(tǒng)前飛配平中的作用
    2.3 共軸剛性旋翼聯(lián)動操縱對配平參數(shù)的影響
3 共軸剛性旋翼系統(tǒng)前飛自動配平的實(shí)現(xiàn)
    3.1 模糊控制技術(shù)簡介
    3.2 共軸剛性旋翼風(fēng)洞試驗(yàn)類型
        3.2.1 共軸剛性旋翼懸停配平試驗(yàn)
        3.2.2 共軸剛性旋翼系統(tǒng)單旋翼前飛配平試驗(yàn)
        3.2.3 共軸剛性旋翼系統(tǒng)雙旋翼前飛配平試驗(yàn)
    3.3 共軸剛性旋翼自動配平技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
4 驗(yàn)證試驗(yàn)
5 結(jié)論



本文編號：4013990