近年來,共軸式直升機飛行速度越來越快,其氣動特性也與常規(guī)直升機有比較大的差異。采用求解N-S方程的方法對某共軸式直升機算例樣機的氣動特性進行了數(shù)值計算,計算狀態(tài)包括五種典型的飛行速度。通過分析全機和槳轂等部件的氣動特性計算結(jié)果發(fā)現(xiàn),在目前直升機的最高飛行速度范圍內(nèi),共軸式直升機氣動特性受飛行速度的影響比較小。未來隨著直升機飛行速度進一步提高,全機和槳轂的阻力增長很快,同時全機和垂尾的偏航力矩變化比較大。研究結(jié)果對直升機減阻設(shè)計和氣動布局選型有重要參考。

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圖1氣動外形示意圖

圖2阻力系數(shù)隨攻角變化曲線

直升機技術(shù)總第200期直升機的最高飛行速度，648km/h和792km/h則對應(yīng)未來直升機的最高飛行速度。2計算結(jié)果分析2．1阻力特性共軸式直升機算例樣機的全機阻力系數(shù)隨攻角變化的曲線如圖2所示。從圖中可以看出，在目前直升機的最高速度范圍內(nèi)，全機阻力系數(shù)與低速(216km/h)飛....

圖3槳轂阻力占總阻力的百分比

92km/h504km/h圖2阻力系數(shù)隨攻角變化曲線表1不同速度時的阻力系數(shù)比值攻角216km/h360km/h504km/h648km/h792km/h－12°1．000．991．011．101．27－6°1．001．011．061．191．460°1．001．001．061．....

圖4光機身阻力占總阻力的百分比

h504km/h圖2阻力系數(shù)隨攻角變化曲線表1不同速度時的阻力系數(shù)比值攻角216km/h360km/h504km/h648km/h792km/h－12°1．000．991．011．101．27－6°1．001．011．061．191．460°1．001．001．061．161．5....

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