超聲速雙翼是一種利用激波和膨脹波相互干涉以消除激波阻力的構型。然而,雙翼屬于單一工作狀態(tài)設計,為了衡量雙翼在設計點附近的穩(wěn)健性,采用非嵌入式概率配置點不確定性分析方法及Sobol全局靈敏度分析方法,研究雙翼在典型工況條件下不確定性擾動對氣動特性波動的影響情況。分析了在馬赫數和迎角滿足特定正態(tài)分布的隨機擾動下,雙翼表面、全流場壓強的分布和氣動力系數。不確定性分析結果表明,下單翼翼型最大厚度區(qū)域的壓力脈動是造成氣動特性波動的主要原因。靈敏度分析結果表明,馬赫數是對雙翼氣動性能影響最大的因素。

【文章頁數】：9 頁

【部分圖文】：

圖1Busemann雙翼模型示意圖

(j)A)2－f20(13)6)對于二維問題，二階靈敏度指標計算如下Si，j=Ti－Si(14)3Busemann雙翼模型圖1展示了Busemann雙翼的消波原理。其中c為弦長，t為單翼厚度，z為雙翼間距。通過合理的參數設計，使得2個三角形單元前緣產生的激波恰好打在翼型最大厚度處....

圖2計算網格

圖4不確定性分析本文考慮的輸入變量有2個，分別是來流馬赫數和迎角。變量之間相互獨立，使用NIPＲC方法進行不確定性量化研究，研究來流狀態(tài)變量不確定性對雙翼氣動特性的影響。4．1流場求解及網格無關性檢驗本文采用課題組自研制基于有限體積法的流場求解程序HUNS3D進行流場計算［23］....

圖3上單翼的壓力分布

西北工業(yè)大學學報第37卷度處，這導致該區(qū)域的壓強先陡然提升后又陡然下降。受到來流迎角的影響，由下單翼反射出的激波作用于上單翼下表面距離前緣0．8倍弦長附近，緊接著在該區(qū)域又反射出膨脹波。其具體表現為，壓強在該區(qū)域先提升后下降。表1網格無關性檢驗結果網格單元數量CLCD461510....

圖4馬赫數和迎角的概率密度函數

西北工業(yè)大學學報第37卷度處，這導致該區(qū)域的壓強先陡然提升后又陡然下降。受到來流迎角的影響，由下單翼反射出的激波作用于上單翼下表面距離前緣0．8倍弦長附近，緊接著在該區(qū)域又反射出膨脹波。其具體表現為，壓強在該區(qū)域先提升后下降。表1網格無關性檢驗結果網格單元數量CLCD461510....

本文編號：3945231