在評(píng)價(jià)飛機(jī)進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)相容性時(shí),通常需要在進(jìn)氣道出口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口之間安裝測(cè)量耙,來獲得進(jìn)氣道出口的氣動(dòng)參數(shù)。本文針對(duì)5種類型的進(jìn)氣道測(cè)量耙,研究其對(duì)進(jìn)氣道的阻塞作用,通過數(shù)值模擬的方法,得出不同測(cè)量耙對(duì)進(jìn)氣道流量、出口總壓、出口馬赫數(shù)及低壓區(qū)面積的影響,找出了相對(duì)較優(yōu)的測(cè)量耙構(gòu)型,對(duì)后續(xù)測(cè)量耙設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)意義。

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【部分圖文】：

圖1進(jìn)氣道測(cè)量耙

中國(guó)科技信息2019年第12期·CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJun.2019-48-◎航空航天在試飛中，評(píng)價(jià)飛機(jī)進(jìn)氣道與發(fā)動(dòng)機(jī)相容性時(shí)，需要測(cè)量飛機(jī)進(jìn)氣道的流量和進(jìn)氣道出口的壓力畸變大小，通常是在進(jìn)氣道和發(fā)動(dòng)機(jī)的氣動(dòng)交界面（AIP截面）....

圖2不同耙體橫截面示意圖

因此，為了減小測(cè)量耙對(duì)進(jìn)氣道流場(chǎng)的影響，很有必要研究不同類型測(cè)量耙的氣動(dòng)性能。本文針對(duì)5種類型的進(jìn)氣道測(cè)量耙，研究其對(duì)進(jìn)氣道氣流流動(dòng)的影響，通過數(shù)值模擬的方法，得出不同測(cè)量耙對(duì)進(jìn)氣道流量、出口總壓、出口馬赫數(shù)及低壓區(qū)面積的影響，找出了相對(duì)較優(yōu)的測(cè)量耙構(gòu)型，對(duì)后續(xù)測(cè)量耙設(shè)計(jì)有一定的....

圖8進(jìn)氣道出口總壓分布

-49-CHINASCIENCEANDTECHNOLOGYINFORMATIONJun.2019·中國(guó)科技信息2019年第12期航空航天◎該型耙體在現(xiàn)階段的測(cè)量耙設(shè)計(jì)中最為常用，即將矩形耙體的前后兩端做圓弧處理，如圖6所示。對(duì)該耙體進(jìn)行數(shù)值模擬得出其流場(chǎng)圖如圖7和圖8所示，其中圖....

圖5進(jìn)氣道出口總壓分布

出口的壓降也較前三種耙體明顯減校葉型BELL540型耙體葉型BELL540型耙體，如圖15所示。對(duì)該管路進(jìn)行數(shù)值模擬得出其流場(chǎng)圖如圖16和圖17所示。從數(shù)值模擬的total-pressure109000108500108000107500107000106500106000105....

本文編號(hào)：3922728