共軸剛性旋翼前飛狀態(tài)的氣動特性主要由工況環(huán)境中的來流速度、密度和槳葉的翼型配置、弦長分布和扭轉(zhuǎn)分布等氣動布局參數(shù)決定。氣動布局參數(shù)的綜合影響決定了共軸剛性旋翼的的升力偏置量。了解前飛速度和升力偏置量對前飛性能的影響規(guī)律有利于設(shè)計(jì)更適合于高速飛行的共軸剛性旋翼。因此,本文通過求解可壓雷諾平均N-S(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)方程對4 m直徑的由兩副2片矩形槳葉旋翼構(gòu)成的共軸剛性旋翼模型的前飛流場進(jìn)行了數(shù)值模擬,獲得了不同前進(jìn)比下的氣動力并對不同升力偏置量下的旋翼性能進(jìn)行了對比。數(shù)值模擬結(jié)果表明,隨前進(jìn)比增大,槳葉展向拉力分布更加趨于合理,拉力中心向槳葉中段移動,可以充分給槳尖卸載;旋翼升力主要由前行側(cè)槳葉提供,升力偏置量過大容易產(chǎn)生激波誘導(dǎo)失速,不利于高速前飛。

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【文章目錄】：
1 共軸旋翼數(shù)值模擬
    1.1 運(yùn)動嵌套網(wǎng)格
    1.2 非定常流場求解
    1.3 數(shù)值方法驗(yàn)證
2 旋翼模型
    2.1 共軸旋翼參數(shù)定義
    2.2 槳葉模型參數(shù)及計(jì)算狀態(tài)
3 前飛速度影響分析
4 升力偏置量影響分析
5 結(jié)論



本文編號：3892251