隨著可重復(fù)使用高超聲速巡航飛行器需求的增加,對氣動熱載荷的評估提出了更為苛刻的要求,需要寬速域高超聲速氣動熱風(fēng)洞同時具備低擾動、寬馬赫數(shù)運行、復(fù)現(xiàn)總溫、氣體無污染以及長的有效運行時間等模擬能力。概述了寬速域脈沖型風(fēng)洞發(fā)展現(xiàn)狀,對比分析了以Ludwieg管風(fēng)洞原理運行的優(yōu)勢及所面臨的挑戰(zhàn),并針對"可實現(xiàn)性""可用性"及"好用性"問題,提出了相應(yīng)的解決措施。

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【部分圖文】：

圖1JF-12激波風(fēng)洞

常規(guī)激波風(fēng)洞能提供的有效試驗時間極其有限，一般為幾毫秒到幾十毫秒。為了滿足超燃沖壓發(fā)動機(jī)試驗需求，實現(xiàn)高超聲速地面推進(jìn)模擬，中國科學(xué)院力學(xué)研究所高溫氣體動力學(xué)國家重點實驗室（LHD）開展了系列延長激波風(fēng)洞試驗時間的技術(shù)探索�；诒Z理論，提出正/反向爆轟驅(qū)動技術(shù)：成功研制了JF-....

圖2LENSII風(fēng)洞

為了滿足超燃沖壓發(fā)動機(jī)性能和流動機(jī)理研究的需求，中國空氣動力研究與發(fā)展中心（CARDC）提出并發(fā)展了一種脈沖燃燒式風(fēng)洞（見圖3）。采用Ludwieg管或活塞擠壓方式提供氧化劑和燃料，混合燃燒并經(jīng)噴管膨脹加速到所需流動狀態(tài)，能夠滿足馬赫數(shù)4.0～6.0范圍內(nèi)發(fā)動機(jī)和飛行器試驗的需求....

圖3?0.6m脈沖燃燒風(fēng)洞

圖2LENSII風(fēng)洞(4)FL-63組合式寬馬赫數(shù)風(fēng)洞

圖4FL-63組合式寬馬赫數(shù)風(fēng)洞

邊界層流態(tài)及其轉(zhuǎn)捩位置的準(zhǔn)確預(yù)測對氣動熱載荷的高精度評估具有重要影響。因此，寬速域高超聲速氣動熱風(fēng)洞更多需要考慮寬速域轉(zhuǎn)捩問題研究的需要。首先要求能復(fù)現(xiàn)飛行條件的總溫，對于欠溫運行的風(fēng)洞，其得到的氣動力/熱特性及規(guī)律，可能與真實情形存在一定偏差，尤其是轉(zhuǎn)捩對氣動熱的影響特性偏差更....

本文編號：3892133