飛翼布局具有較好的氣動和隱身性能,但也存在航向穩(wěn)定性缺失、航向操縱效能不足等先天缺點(diǎn)。針對一種小展弦比變體飛翼布局飛機(jī),提出了多功能變體尾翼概念,可依據(jù)飛行和任務(wù)需求自適應(yīng)改變飛機(jī)氣動布局形式,以解決飛翼布局的橫航向穩(wěn)定性與控制問題,同時(shí)又兼顧全機(jī)的隱身特性。通過對多功能變體尾翼氣動、隱身特性研究,以及風(fēng)洞、微波暗室試驗(yàn)驗(yàn)證,表明該變體尾翼具有良好的氣動-隱身綜合性能。以馬赫數(shù)0.9、迎角0°為例,尾翼打開45°后,偏航力矩系數(shù)對側(cè)滑角導(dǎo)數(shù)值從-0.0001增大至0.0004,航向穩(wěn)定性明顯得到改善;馬赫數(shù)0.9和2.0時(shí),尾翼上反打開45°后,焦點(diǎn)分別后移1.0%和前移5.3%平均氣動弦長;隱身特性方面,尾翼打開時(shí)隱身性能有所下降,尤其是對"垂直-垂直"極化影響較大,雷達(dá)散射面積峰值視角變寬,平均高出約5dB (X～Ku頻段)。對于小展弦比變體飛翼布局方案,提出的多功能變體尾翼概念較好地解決了飛翼橫航向穩(wěn)定性及控制問題,具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

【文章頁數(shù)】：5 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 布局方案
2 試驗(yàn)方法
3 結(jié)果分析
    3.1 全機(jī)基本氣動特性
    3.2 多功能尾翼對全機(jī)氣動特性影響
    3.3 多功能尾翼對全機(jī)隱身特性影響
4 結(jié)論



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