傳統(tǒng)轉(zhuǎn)捩模型的構(gòu)造十分依賴轉(zhuǎn)捩機(jī)理的發(fā)現(xiàn)和理解,對機(jī)理的�；泊嬖谡`差。本文基于尺度自適應(yīng)的KDO湍流模型,以輸運(yùn)變量r=μt/μ重新標(biāo)定模型參數(shù),使模型整體達(dá)到了流動結(jié)構(gòu)自適應(yīng),可實(shí)現(xiàn)湍流/轉(zhuǎn)捩一體化計(jì)算。根據(jù)長度尺度的不同,可細(xì)分為KDO-tran和CKDO-tran模型。CFD計(jì)算評估了經(jīng)典的T3A,T3B平板邊界層旁路轉(zhuǎn)捩,T3A-平板邊界層自然轉(zhuǎn)捩,Aero-A翼型分離泡轉(zhuǎn)捩,DLR-F5,6:1橢球橫流轉(zhuǎn)捩及可壓縮平板邊界層、尖錐轉(zhuǎn)捩。該模型無法精確捕捉層流-湍流的過渡,但能準(zhǔn)確捕捉轉(zhuǎn)捩的起始位置(Transition onset),在高Re數(shù)、復(fù)雜流動的表現(xiàn)尤其突出。該模型捕捉轉(zhuǎn)捩的機(jī)制在于流動結(jié)構(gòu)的自適應(yīng)和湍流輸運(yùn)特性的保存,不引入任何轉(zhuǎn)捩機(jī)理卻能捕捉多種類型的轉(zhuǎn)捩現(xiàn)象,具有較好的適用性。

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
1 引言
2 KDO轉(zhuǎn)捩封閉途徑
3 算例評估
    3.1 T3A, T3B旁路轉(zhuǎn)捩
    3.2 T3A-自然轉(zhuǎn)捩
    3.3 Aero-A翼型層流分離泡轉(zhuǎn)捩
    3.4 DLR-F5機(jī)翼橫流轉(zhuǎn)捩
    3.5 6:1橢球體橫流轉(zhuǎn)捩
    3.6 可壓縮平板邊界層轉(zhuǎn)捩
    3.7 尖錐邊界層轉(zhuǎn)捩
4 結(jié)論



本文編號：3849725