發(fā)布時(shí)間：2023-01-12 11:27

　　直接將模擬蒙特卡羅（DSMC）方法引入CFD沖蝕預(yù)測技術(shù),顆粒運(yùn)動(dòng)被分為平移運(yùn)動(dòng)和碰撞運(yùn)動(dòng),顆粒平移運(yùn)動(dòng)由Eulerian-Lagrangian框架下的離散相模型（DPM）求解,計(jì)算顆粒間碰撞運(yùn)動(dòng)時(shí)采用DSMC方法用少量采樣顆粒代替真實(shí)顆粒,可有效節(jié)省計(jì)算資源。提出一種可計(jì)算顆粒間碰撞的CFD沖蝕預(yù)測方法,研究氣固兩相流中顆粒間碰撞對彎管沖蝕速率的影響,結(jié)果表明:計(jì)算顆粒間碰撞時(shí)彎管內(nèi)拱側(cè)的無顆粒區(qū)變小,最大沖蝕位置沿外拱軸線后移5°,同時(shí)V形沖蝕痕跡的兩翼向外側(cè)擴(kuò)大。對比5種沖蝕預(yù)測模型的計(jì)算結(jié)果,其中Oka et al.模型計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)值最貼近,計(jì)算顆粒間碰撞使誤差進(jìn)一步降低。 

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
1 理論模型
    1.1 連續(xù)相控制方程
    1.2 離散顆粒動(dòng)力學(xué)模型
    1.3 顆粒碰撞模型
        1.3.1 顆粒碰撞動(dòng)力學(xué)模型
        1.3.2 碰撞概率
    1.4 沖蝕預(yù)測模型
2 CFD建模
3 數(shù)值模擬結(jié)果及分析
    3.1 顆粒相對濃度分布
    3.2 顆粒間碰撞對沖蝕結(jié)果的影響
    3.3 不同沖蝕模型的比較
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3729864